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Hi, bin neu hier Forum.

Ich habe meinen Corsa B C20xe mit F20 Getriebe, auf C20let mit f28 Getriebe umgebaut. Bin auch soweit fertig mit dem Umbau, leider gibt es nur noch ein Problem, die Schaltung! Ich dachte ich könnte die vom f20 verwenden, aber leider nicht. Kennt ihr eine Möglichkeit ohne gleich was teures von Mtech zu kaufen? Wäre über anregungen und hilfe sehr dankbar. MfG

Die Stange wo die Büchse drauf ist, die beim XE Umbau nach vorne gedreht wird, die mußt aufn halben cm kürzen.
Die Büchse auch wieder wie Serie zurückdrehen

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Gruß Patrik

Hmm, sorry is gerade schwer verständlich für mich, hab beim f20 schon die schaltwegverkürzung gefahren. Die hab ich damals von nen Kumpel bekommen. Also ist nichts originales. Hast vielleicht Bilder? Welche Stange meinst du, die koppelstange die zwischen den Kugeln oder die die an Getriebe verbunden wird? Mfg

Die Stange zum Getriebe.
Beim XE Umbau wird diese durch drehen des Gelenkes verlängert. Mit dem F28 muß das kürzer als Serie werden.
Hat mit Schaltweg verkürzung gar nix zu tun
Soweit einkürzen, das man gerade noch zum zusammenschweißen dazwischen kommt.

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Gruß Patrik

Dieses Teil ist gemeint:

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Projekt: Corsa A 2L 8V,
Features in Arbeit: Automatik, Servo, Klima, höhenverst. Lenkrad, ABS, 256x24 VA, Scheibenbremsen HA, Glasschiebehubdach, Ausstellfenster (grüncolor)

Ja leider geht das nur beim Corsa a. Beim Corsa b ist dat Teil fest und kann nicht verdreht werden. :(

Trotz alledem gehört die Stange gekürzt, dann kannst die Schaltung sauber einstellen.

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Gruß Patrik

Ok, also nochmal zum verständnis. Ich Kürze die Verbindung zum Getriebe, also die ankoppelung so weit wie möglich. Und Schweiße diese dann zusammen und stelle die Schaltung dann an der Schaltstange ein. Du bist dir aber auch zu 100% sicher, ja??? Weil sonst ist die f20 Schaltung auch kaputt. MfG

Du müßtest jetzt das Problem haben, das wenn du den Schalthebel nach hinten ziehst, maximal in den Leerlauf kommst.
Also 2 und 4 Gang gehen nicht rein, obwohl die Schaltstange/Klemmung vorne auf Anschlag ist.
Es ist eigentlich einfach erklärt.
Die Anbindung am Gelenk zum Getriebe ist bei F16/20 weiter vorne als Serie und beim F28 weiter hinten als Serie.
Diesen Abstand selber heraus zu bekommen sollte ja wohl nicht so schwer sein.
Im Übrigen ist das ja ein gerades Stück Rohr.
Wenn´s halt doch zu kurz wird, schweißt man halt ein Stück ein.
Ist ja kein Präzisionswunder

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Gruß Patrik