die höhere verdichtung kann man natürlich auh beim ne fahren .das problem dabei stellt wie du es schon vermutest die klopfreglung dar ,die der ne ja nicht hat. die klopfreglung funktioniert einfach erklärt so. das stg bekommt vom klopfsensor ein piezoelektrisches signal, wenn der motor zu klopfen beginnt .sogleich verstellt das stg die zündung in richtung spät bis der klopfimpuls weg ist.dann verstellt das stg die zündung wieder in richtung früh und so geht das spiel immer hin und her.und um diesem problem aus dem weg zu gehen setzt man die verdichtung ein bißchen niedriger an, damit die steuerelektronik günstiger wird .beim ne hat man ja den oktanzahl stecker der bewirkt eigentlich nur das das stg mit zwei verschiedenen zündkennfeldern arbeiten kann ,ohne das der motor anfängt zu klopfen.durch die niedrigere verdichtung hat der motor natürlich auch weniger leistung ist ja klar.
bei deinem motor wenn du die gleiche verdichtung wie im xe oder höher fährst solltest du entweder nur noch super fahren wenn du die xe elektrik mit klopfreglung fährst oder wenn du mit ne elektrik fährst würde ich zu super plus greifen. ich bin damals mit meinem e16se auch mit 11:1 super plus gefahren aber da war der sprit noch günstiger
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mfg Ralf----------------------------------------------------
DAS RENNEN WIRD AUF DER BREMSE GEWONNEN, ABER SCHNELL FAHRN IS AUCH SCHÖN!
meine gallerie:
viewtopic.php?t=15774so hört er sich an :
http://www.myvideo.de/watch/1205651/ich ... _1_8_meile
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