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Zur jeder regelmäßigen Wartung sollten die Einspritzzeiten der Pumpe überprüft und ggf. korrigiert werden. Eine verstellung macht sich durch Leistungsverlust oder starkes Rußen bemerkbar. Dann sollte auf jeden Fall eine neueinstellung erfolgen!

Benötigte Hilfsmittel:
- Werkzeug^^
- Messuhr mit passendem Aufsatz

Vorarbeiten:
(1) Masseleitung der Batterie abklemmen
(2) Luftfilter und Luftansaugschlauch ausbauen
(3) Kabelbaum am Ansaugkrümmer ausclipsen/abziehen
(4) Schlauch für Kurbelgehäuseentlüftung am Ventildeckel abziehen
(5) Ansaugkrümmer ausbauen (Bild 1 zeigt die zu lösenden Schrauben/Muttern)
(6) Zahnriemenabdeckung oben ausbauen
(7) Motor auf Zünd-OT stellen (Markierung Nockenwellenrad + Riemenscheibe)
(8) Einspritzleitungen ausbauen und in geordneter Reihenfolge bei Seite legen
(9) Verschlussschraube aus Pumpe herausdrehen (Bild 2)

Prüfen:
(1) Messuhradapter anstelle der Verschlussschraube eindrehen und Messuhr einschieben
(2) Mit einem Schraubendreher oder sonstigem geeignetem Werkzeug den Kalstartmechanismus außer Kraft setzen (Bild 3)
(3) Messuhr auf genügend Vorspannung (min. 2mm) einstellen wenn der Taststift am Pumpenkolben anliegt
(4) Kurbelwelle entgegen der Motordrehrichtung (entgegen Uhrzeiger) um ca 60° zurückdrehen bis der Pumpenkolben sich am unteren Totpunkt (UT) befindet
(5) Kleinsten Wert suchen und die Messuhr auf 0,00 stellen (Kontrolle durch ganz leichtes hin und her drehen)
(6) Kurbelwelle wieder in Motordrehrichtung (Uhrzeigersinn) auf Zünd-OT stellen und Wert auf der Messuhr ablesen
(7) Mit Sollwert (1.7D: 0,60 mm - 0,70 mm) vergleichen und bei abweichung die Pumpe einstellen!

Einstellen:
(1) Befestigungsmuttern der Pumpe lösen und Einstellschrauben am Halter lösen (Bild 4)
(2) Pumpe verdrehen bis der Sollwert erreicht wird! Einstellsollwert: 0,65 mm
(3) Schrauben und Muttern festziehen (Pumpe 25 Nm, Halter 45 Nm)
(4) Messuhr und Adapter entfernen und Verschlussschraube mit neuer Dichtung eindrehen und festziehen (20 Nm)

Nacharbeiten Prüfen und Einstellen:
(1) Kaltstarteinrichtung wieder in Betrieb setzen
(2) Ansaugkrümmer mit möglichst neuer Dichtung anbauen (30 Nm)
(3) Einspritzleitungen einbauen (25 Nm)
(4) Zahnriemenabdeckung anschrauben
(5) Motor komplettieren in umgedrehter Reihenfolge

Wenn ihr was nicht verstanden Habt einfach fragen!

MfG Phry

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Opel-Power ohne Ende, auch mit 4-Gang im Gelände!