Hallöle
Also im eingenautem Zustand ist es am leichtesten die zu Leitungen überprüfen. ( Also den Anlasser elektrisch genau überprüfen)
Als erstes das dicke "rote" Pluskabel: Dazu ein Voltmeter am Plus-Pol gegen den Batterie Minus-Pol!
Sollwert >8 Volt (Während des Startens!!!)
Dann die Steuerleitung,Einrück-Relais: Dazu das Voltmeter an Kl.50 anlasser gegn Masse (z.B. Minus-Pol)
Sollwert ca.>8Volt also Boardspannung
Dann Die Starterhauptleitung: Dazu Das Voltmeter an Kl.30 Am Anlasser gegen den Plus-Pol
Sollwert bei 12V-Anlagen <0,5volt
bei 24V-anlagen <1,0Volt
Stromaufnahme mit Oszilloskop: Dazu Kl. 30 Batterie zu Kl.30 Anlasser
Sollwert ca 500 Ampere Stromaufnahme
So hättest du ihn elektrisch im eingebautenm Zustand überprüft!!
In deinem fall scheint ein defekt in der mechanik zu liegen!!
Ich würde das Einrück-Relais verdächtigen wenn er nicht den Kontakt des Starterstroms schließt (häufig klemmt das Relais),dreht der Anlasser nicht. Und bei dem Ausbau wurde der kontakt wieder gelöst durch schütteln während des Ausbauens. Deswegen hat er beim direkten überbrücken wieder gedreht!!!!
Ich würde mir aber kein Kopf machen und mir ein alten vom schrott besorgen und den verbauen!! Bekommt man ja relativ Günstig!!