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da wäre ich wieder...

also kurz zum momentanen stand: habe gestern nochmal geguckt wies wiesel ins uhrwerk

so wie es hies, sollte ich nen tag warten und dann wieder anmachen, sollte danach gehen... -> sollte!

also ich nochmals alles durchgeschaut, momentan siehts so aus, dass die zükas nass sind, also sprit kommt an, aber nun das was ich mal wieder null versteh -> kein zündfunke!

vor drei tagen war dor kumpel da, haben wir n koppe getauscht und halt bissl probiert. da kam aber der zündfunke, kräftig und satt, so wie sichs gehört...

habe zündrelai und zündspule getauscht, gereinigt und gut zugeredet, alles ohne erfolg, kabel von der zündspule an den verteile erneuert, nix...
das einzige was war ab und an kam der funke, aber nur einmal beim anmachen, werde am we nochmals alle kabel checken und mit kontaktspray fluten
hab mir heut nen neuen corsa angeschaut, wenn der wirklich nichts mehr wird, holsch mir nen "laufenden" karrn, mach tüve drauf und arch lecken... -> kauft nie von nem berliner die karre, echt n reinfall die höhle


mal was anderes, hat jemand vielleicht noch nen lauffähigen 1,2l motor rumliegen? wäre mir zu schade die flinte bei ebay rein zu stellen. immerhin ists n corsa, und ich mag die

nur leider mögen die mich momentan nich, der eine steht in dor garage und wartet auf vollabnahme, der andere steht drausen und kann nicht mehr fahren, der dritte steht drinnen und will nicht fahren und der vierte kommt am we zu mir, ich glaub ich hab nen splien

ab wieviele corsas ist man eigentlich süchtig?

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Ohne Airbag, Wir sterben noch wie echte Männer :-)

Family I Motoren sind die kleinen OHC Motoren bis C16NZ usw. und die Family II Motoren sind die "großen" 16SV, 18E, C20NE usw.

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Theorie ist das, was Praktiker, praktisch nie brauchen, sonst wären Sie Theoretiker :D
1x Kadett E GSI Caravan 115PS/C20NE
1x Corsa B CC 3 Türer 45PS/C12NZ
1x Omega A Caravan 116PS/C20NE
1x Corsa A CC 5 Türer 75PS /C16NZ

aaahja, ok. man lernt nie aus =)

Mir fällt da ganz spontan noch das Massekabel vom Motor zur Karosse ein, ist das auch dran?

Ansonsten die ganze Zündanlage nochmal durchchecken, ob die Kabel richtig draufstecken oder vertauscht sind, der Verteiler richtig dran ist, den Stecker am Verteiler nicht vergessen, ggf. die Kontakte im Verteiler nochma überprüfen. Evtl. is dein Motor jetzt auch derbste abgesoffen, da gibts soweit ich weiß auch ne Möglichkeit den Sprit erstmal rauszubekommen, abgesehn von Zündkerzen rausmachen und die trocknen. Pumpenrelais- bzw. Sicherung abziehen und paar mal orgeln - bin ich mir aber nich ganz sicher.

Wenn die Steuerzeiten am Motor stimmen, kanns eigentlich nur noch was an der Zündanlage sein.

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Corsa forever!

RüschtüSch

also, problem war das ich den zündverteiler des kopfes genomen habe, nicht der des unteren rumpfes, also ZV gewechselt und dann kamm er --> juhu...


leider hat die geschichte noch ein ende... motor lief und ich kam endlich mal wieder aus der halle raus

nachn ausmachen nochmals zahnriemen betrachtet, mmmh, is um zwei zähne geprungen, da der riemen nicht 100% so war wie er sollte (straff technisch - meint ich)

hab beim kumpel ne neue wapu bestellt, da die sich langsam verabschiedet, dachten erst die spannungsmissere liegt an der spannrolle, aber nun ists eher die wapu, naja, lass ihn das diesmal machen und dann wech die gurke...

der vierte corsa soll jetzt tüve bekommen und fertsch, der ist mir lieber

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