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Hallo,
ich bin neu hier und habe schon das erste Problem.
war heute beim FOH und hab mal den Fehlercode auslesen lassen da meine
MKL immer angeht. da kam nun raus fehlercode 93 (vierfach-treibermodul)
er konnte mir aber nicht sagen was das is weiß nicht ob der Typ kein bock hatte oder so.
weiß einer von euch was das für ein bauteil oder fehler is????
Danke schon mal.

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Gruß
Kristian

der fehlercode bedeutet eine leitungsunterbrechung oder kurzschluß zur masse bzw.batterie + an das abgsrückführungsventil ,tank-entlüftungsventil oder zur motorkontrollleuchte -

abhilfe
leitungen prüfen bzw bauteile prüfen

waren noch andere fehlercodes gesetzt oder war 93 der einzige?

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mfg Ralf
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DAS RENNEN WIRD AUF DER BREMSE GEWONNEN, ABER SCHNELL FAHRN IS AUCH SCHÖN!

meine gallerie: viewtopic.php?t=15774
so hört er sich an : http://www.myvideo.de/watch/1205651/ich ... _1_8_meile

jo danke für deine antwort. es war der einzigste code.

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Gruß
Kristian

Sorry wenn ich das nochmal hervorkrame.
Was wars denn jetzt?
Habe das Problem gerade auch am C16SE

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aktion straf die tanke: am 07.01.2008 auto abmelden nicht vergessen!

Also meiner Meinung nach ist es das Zündmodul (Elektrische Zündung)!!!
Weil das auch das Vierfachtreibermodul ist!!!
Und wenn es das doch nicht ist, liegt es leider sicherlich am Steuergerät!
Mfg Hannes

Das ist eben genau mein Problem.
Ich bekomme sporadisch die MKL gesetzt mit Fehlercode 93 gespeichert.
Die MKL geht ab und zu für ca. 3 Sekunden an.
Da das STG für den C16SE im Corsa A seeehr selten und damit praktisch nicht zu bekommen ist wüsste ich gerne ob ich das STG gleich zur Reparatur einschicken soll oder ob wirkliche Chancen bestehen, dass es das DIS-Modul ist.

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93 vierfach -treibermodul

ursache---------------------------abhilfe
siehe blinkcode 19 (induktiver impulsgeber)
leitungsunterbrechung nach + oder -
an abgasrückführungsventil,tankentlüftungsventil oder mkl------leitungen und bauteile prüfen

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mfg Ralf
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DANKE r.siegel!

Damit kann ich arbeiten
AGR hat meiner ja keines, Tankentlüftungsventil wird auch nicht elektrisch angesteuert, bleibt also noch der NW-Sensor und die Spannungsunterbrechung.

EIn dickes DANKE nochmal...woher hast du diese Info wenn ich fragen darf?
Erfahrung oder gute Quellen?
Opel wollte mir ohne das Tech1 angeschlossen zu haben ein neues STG verkaufen, in der Autodata steht Kabelbaum/STG defekt und das TIS is auch nicht sehr hilfreich gewesen.

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"wie mach ichs mir selbst" BUCH

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mfg Ralf
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Aber bestimmt nciht aus dem Buch fürn A
Das is sowas von uniformativ das Teil...

Ich wechsel jetzt mal den KW-Sensor, dann schaun wir weiter
Aber danke nochmal vorab.

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nein das war ein buch vom b

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mfg Ralf
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so hört er sich an : http://www.myvideo.de/watch/1205651/ich ... _1_8_meile

das kann man durchaus auch falsch vestehen ^^

So KW-Sensor gewechselt und STG resetet.
Der Motor läuft jetzt deutlich besser im Standgas.
Bin mal gespannt ob noch mal der 93er kommt.
Werde Bericht ertstatten sobald ich eine angemessene Teststrecke hinter mich gebracht habe.

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war pure absicht

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mfg Ralf
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Mein Freund der 93er ist wieder da
Was jetzt?
Masseverbindungen vom MKB checken?
Der Tacho ist im Moment nur provisorisch mit Lüsterklemmen angeschlossen......

@r.siegel
Hast du zufällig die genaue PIN-Belegung vom STG? Dann könnte ich den Kabelbaum mal auf Probleme checken
Hab TIS und AUtodata da, finde da aber irgendwie nix detailliertes.

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