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Hallo Leute!

Habe heute mal parallel an meinem Corsa und Astra geschraubt, und wollt dann den Astra mal wieder laufen lassen (Motor ist ein X16SZ).
Ist dann auch wunderbar angesprungen, allerdings hatte er ein seltsames und recht lautes klackern irgendwo, dass ich mal spontan für nen Hydrostössel gehalten habe.
Wollte ihn dann erstmal warmlaufen lassen, aber nach ein bis zwei Minuten wars das auch schon. Motor ging aus (im Standgas), dann kam aus der Drosselklappe bzw. dem Lufikasten Rauch (!!!) und bei späteren Startversuchen gabs ganz komische flupp-flupp Geräusche...
Jo, und nu läuft er gar nimmer.
Hab jetzt auch nicht mehr groß nachgeschaut, weil der Corsa erstmal wichtiger war, aber vielleicht kann ja schonmal jemand was zu sagen. Abgas aus der DK find ich schon recht derb. Ventil ?

Noch zum Motor:
Hab ihn vor kurzem mit fester Wapu und folglich abgesprungenem Zahnriemen gekauft, dann halt neuen Riemen und Wapu und das Ganze ist wunderbar gelaufen. Hab mich da vielleicht zu früh gefreut...

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, wollte keine Plastikmotorräder!

Erstmal Kerzen raus...

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Jaja, und Kompression prüfen, hast ja recht...
Hab aber keinen Kompressionsmessdingsen. Hm, dann halt morgen bei der Werkstatt vorbei und leihen, und hin und her. Mensch, ich hab grad keinen Bock auf meine Autos.

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Richtig erkannt.
Und vielleicht verrät dir ja das Kerzenbild auch was über den Motor...

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Oder auch nur gnadenlos abgesoffen....wie gesagt Kerzen raus

Hehe...ok,ok...
Dann mach ich das heut mal...

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So, nu hab ich mal Kompression gemessen, und auf dem 2. und 3. Zylinder tatsächlich deutlich weniger Kompression als auf den beiden anderen.
Das würde ja schon eher für Ventile sprechen, oder?
Oder kann das auch die Kopfdichtung sein?
Bin ja motormäßig leider recht unbedarft....

Nun aber zu meinem zweiten Auto, weil wenn nur ein Motor spinnen würde, wärs ja langweilig. Beim Corsa (C16NZ) hab ich nämlich seit kurzem auch das Problem, dass der Motor bei niedrigen Drehzahlen ziemlich unrund läuft, und dann bei kurzen Gasstößen stark absackt und evtl. ausgeht. Bei warmem Motor wirds besser, manchmal tritts auch gar nicht auf. Verteiler hab ich mir schon angeschaut, und sonst bin ich grad etwas überfragt. Aber wenigstens läuft die Kiste...

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Da die niedrige Kompression zwischen zwei benachbarten Zylindern ist tippe ich mal auf die Kopfdichtung

Beim Corsa könnte es der Temparatursensor fürs Steuergerät sein.

Sorry, hatte ich vergessen: den hab ich auch schon im VErdacht gehabt und getauscht.


Das würd mir ja noch eher gefallen, als verreckte Ventile. Müsste man mal mit Pressluft reinblasen, oder wie prüft man das am Besten? Aber kann die so von einem Schlag auf den anderen krepieren?

Danke schonmal!

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Naja schau dir mal den Steg an der ZKD zwischen den Zylindern an.
Viel Fleisch ist da nicht.
Kann schon mal passieren, wenn er mal zu heiß geworden ist.
Ich würde den einfach mal aufmachen, dann hast du Gewissheit.
Denke mal zur Rparatur wirst du ihn spätestens eh aufmachen müssen.

Wenns der Tempsensor nicht ist wird die Sache spannend
Hatte ich am C13N (gleiche Motorelektrik) auch lange Zeit und bin ums verrecken nicht drauf gekommen was es ist.
Kannst höchstens mal nach Falschluft suchen......
Ich hab das Problem dann durch nen Motorumbau "gelöst"
Selbst beim aufmachen des 1,3ers hab ich nichts gefunden, was hätte die Ursache sein können. War halt aber schon recht ausgelutscht der Block.

wenn niedrige kompression, dann rübe ab. dann siehst du, was los ist.



jau, erstmal den blauen klaus wechseln.

mfg uwe

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Deine Mudder ist so fett, wenn die Welt untergeht können wir auf ihr weiterleben!

Gibt es denn noch ne andere Möglichkeit, zu prüfen, obs die ZKD ist (außer über Kompression)?
Bevor ich Ventile mach, bau ich gleich meinen C20Ne ein, dann is der wenigstens mal weg. Und im Astra passt er wenigstens richtig rein...

zum Corsa:

Hab ich heut auch gemacht, aber leider Fehlanzeige. Heut lief er aber auch wieder einwandfrei. Ich glaub, das ist so ein Fehler, wo man sich dumm und deppert suchen kann...


Wie gesagt, is schon getauscht. Halt der Sensor rechts an der Ansaugbrücke, unterm "Sonnenrad", oder?

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Also, wenn der mal nen Zahnriemenschaden hatte, wie Du oben beschrieben hast, dann ist der Kolben gegen die Ventile gehauen, krumm, Kopf kaputt, Kapitaler Motorschaden. Weiß ich aus (leider) eigener Erfahrung, denn die SZ sind keine Freiläufer.

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Im Gegensatz zu meiner Frau kaufe ich nicht ein Auto wegen der Farbe, sondern weil es fährt

Ich sorg mal lieber für ein bisschen verwirrung
http://www.opel-problemforum.de/showthread.php?t=67855

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Lief aber nach Tausch der Wapu und mit neuem Riemen wunderbar (siehe oben), bin auch damit gefahren, etc. Da war also definitiv kein Ventil hinüber.
Werd im Lauf der Woche mal den Kopf runternehmen, mal schauen was sich dann so präsentiert.



Würd mich aber schonmal interessieren, was denn nu wirklich Freiläufer sind und was keine.... Jeder erzählt was anderes.

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