so so die Lamda he he seh ich in letzter zeit auch öfters das die Kaputt ist

freut mich das die Kiste wieder rennt

Tach wohl

So habe Heute Morgen nach der geglückten Reparatur der Lambdasonde diese Woche noch letzte Kleinigkeiten am Motor vorgenommen.


Nachdem hab ich mich erneut auf eine kleine Testfahrt begeben, Motor lief nicht sauber, irgendwas ab ca 5500 Touren wollte nicht, keine Power... und als ich zurück fuhr höörte ich eine hörbares nageln aus der Motorraum Gegend mhhh ...moment das kommt mir bekannt vor.

Ich wusste zumindest was ich Nachmittags mache:

ach du kacke.. du hast echt pech....

ochhh neeee des kann doch net sein.... man du gibst dir so ne mühe, und trotzdem kackt der schon wieder ab?!?!... des kann doch net sein

wünsche dir viel Glück...

hoffentlich NICHT das was wir denken
wäre echt ärgerlich !!!

Sorry für off topic aber was is das da für ein "Kran" mit dem du deinen Motor rausbekommst? einfach nur nen stahlträger mit füßen dran? könntest du da mal ein paar dataillierte bider machen? wär echt super.. und wie bekommst du den stahlträger dann hoch und raus?

mfG

So ich hab die Schnauze voll....






























....jetzt gibts 16V ...ja 16V fährt jede Sau aber ich bleibe dem 1.6er treu


X16XE um genau zu sein. Hier schon alles unnötige wie z.B Klima und Servo abmontiert.


Und rein in den Vectra... ( )


Grosses Danke an Swissb für den Motor!

Dann zusätzlich kamen noch neue Teile vonn Timms Autoteile

Ölkühler mit allem was dazu gehört


5mm Spurplatten pro Seite


Kit zum bau einer Bremsbelüftung


Und ein Teil das ich offensichtlich nicht mehr brauche Verstellbares NW-Rad von Kent-Cams. Sieht aber cool aus und macht einen guten Eindruck.


@HardstyleTommY: Bilder der Motorbrücke reiche ich noch nach

Schönen Abend.

Ist der Motor wirklich schon wieder durch?
Obwohl ich eher die 8V´s bevorzuge,
aber nen aufgerissener SB-16V mit EDKA ist auch sehr böse!

Was machst Du nun mit dem Nockenwellenrad?

das schreit ja schon nach nachtschichten am laufenden band ;)

naja ich wünsche dir viel erfolg dabei und auf dass es diesmal hält

mags kaum erwarten

...ich auch nicht darum hab ich schonmal mit einigen Vorarbeiten begonnen.

Was bei diesem Umbau sicherlich ein Problem darstellen kann ist, wie beim C20XE, die Freigängikeit des Alternators (Lichtmaschine).
Das Lima-Poulie ist wegen der erhöhten Belastung seitens Klima und Servo natürlkich etwas breiter als beim A Corsa.


Somit habe ich ein Kurbelwellenpoulie vom C16SE montiert (Geberkranz absolut identisch zum X16XE Poulie) welches die V-Riemenscheibe verwendet.


und den Alternator inkl. Halterung vom 8 Ventiler


Ich mag Opel... ist wie Lego

Hätte wahrscheinlich auch so gepasst.
Ich fahre/fuhr auch den breiten LiMa-Riemen.

Corsa A goes Ecotec

Habe noch eine Extraschicht Heute Abend eingelegt um etwas schneller ans Ziel zu kommen.

Da der Unterbau des XE's der selbe ist wie beim 8 Ventiler dacht ich mir dass das Schwungrad passen müsste und da ich sowieso eine verstärkte Kupplung habe sollte dies wohl auch mit den 8V Komponenten am 16V funktionieren... hoffe ich zumindest

links: X16XE Schwungrad und Kupplung 13.4kg
rechts: C16SEi Schwungrad und Kupplung 10.4kg
somit wären 3kg an Schwungmasse entfernt worden


und schon ist der Motor auf dem Weg in seine neue Heimat


Ich hoffe er bleibt etwas länger, macht es sich gemütlich und wird etwas sesshaft ...nicht so wie seine Vormieter


und einen neuen Schaltknauf hat er bekommen


Schönen gemütlichen Abend wünsche ich euch.

sieht schick aus^^ nur mit dem schalthebel mhhhh mit dem kann ich mich iwie net anfreunden^^ aber sonst wie immer top....

Was bringt der c16xe an leistung mit???? was muss man so ändern damit der paast und läuft???

MFG Daniel

Freak!!!
Und wieder einmal schnelle und klasse Arbeit!!!
Belässt Du den XE Serie?