Setzt du nur die GFK Kotflügel auf die ausgeschnittenen Seitenwände auf oder verschweißt du noch zusätzliches Material zur Versteifung?
Stichwort: Selbsttragende Karosserie!? Oo

Ich vertraue darauf dass der Käfig die Karosse soweit unterstützt damit diese nicht zu instabil wird.

Weil die Karosserie ja in sich arbeitet und es wieder reißen kann.wie machst du das?
Oder ist der Wagen durch den Käfig verwindungssteif genug?

Die Seitenwände werde ich kleben, fix vernieten und zum schluss anlaminieren. Zusätzlich sind die
GFK-Innenradläufe, welche ich an die Seitenwand anlaminiert habe, mit dem Original-Innenradlauf verschraubt.


Habe in den letzten Tagen noch den rechten vorderen Kotflügel finalisiert, nun herrscht wenigstens
an der Vorderachse nun etwas symmetrie


Und den hinteren linken Kotflügel durfte auch seine endgültige Form annehmen.
Hier schon zu sehen: Provisorische Vernietung


Die Kotflügel haben es auf fast 15cm geschafft pro Seite


Aus Neugier habe ich die Fahrzeugbreite neu ermittelt: 177cm Brreeeeiiiit hehehehe


schönes Wochenende

Einfach nur Wahnsinn was du da zusammenschraubst!

Bin wirklich seeehr gespannt wie das zum Schluss ausschaut

Was für ein Breitbaumonster Da bin ich auch mal gespannt, wie das fertig aussieht. Auch wenns schade ist, dass die Serienblinker nicht mehr reinkommen. Ich finde die Umbauten mit zugespachtelten Blinkerecken immer etwas "merkwürdig" von der Optik. Zumal der Vorface eigentlich schon die hübscheste Front hat.

Und zur Vorderachse/Querlenker sag ich mal lieber nix Finde es aber gut, dass du damit ohnehin nicht am regulären Strassenverkehr teilnehmen willst.

In die Front würden bestimmt auch gut runde Scheinwerfer reinpassen! Nich die doppelten sondern einfache alá C-Kadett oder die frühen D-Kadett

Ich persönlich finde zu der Optik vom Corsa gehören einfach eckige Scheinwerfer. Hier zwei Eindrücke mit
runden Schweinwerfer:
Klick1
Klick2

Ich für meinem Teil werde bei den eckigen bleiben, diese werden höchstens noch durch GFK-Abdrücke ersetzt

also 1.
ich fände ihn mit Golf-Front net schlecht!

2. komm doch auch mal in den chat;)

Golffront am Corsa

Das klingt ja böse nach Hochverrat!!!!!!!

Ne ma ohne Scheiß,mit den runden Scheinis kommt bestimmt net schlecht,aber Gollffront.... Um Gottes Willen!!!

MfG eNgLiScH

Naja die Golffront muss ja nicht sein ;)


Wie wäre es wirklich einfach mit gfk Attrappen.
Ist doch nützlicher als Scheinwerfer.
Dann die rechte Seite trichterförmig gemacht und als Ansaugtrichter genommen.

Bei dem Auto zählt nutzen, nicht Optik ;)

WENN ne Rundscheinwerfer-Front,
würde standesgemäss sowieso nur die von Irmscher in Frage kommen!

Die beiden Beispiel-Fronten sind absolut unpassend.

ZebRockSki hat geschrieben:WENN ne Rundscheinwerfer-Front,
würde standesgemäss sowieso nur die von Irmscher in Frage kommen!

Die beiden Beispiel-Fronten sind absolut unpassend.

Der Meinung bin ich auch

Wie wäre es wirklich einfach mit gfk Attrappen.
Ist doch nützlicher als Scheinwerfer.
Dann die rechte Seite trichterförmig gemacht und als Ansaugtrichter genommen.

Bei dem Auto zählt nutzen, nicht Optik ;)

Genau so seh ich das auch Optik ist nicht prioritär und ein Umbau auf andere
Frontscheinwerfer erscheint mir etwas zu Aufwändig nur um das Aussehen etwas zu verändern,
ich würde auch vorher GFK-Attrappen einsetzen.


Heutiges Update:
Zur Abwechslung ruht das Bodykit etwas und es wird mal wieder an der Mechanik gearbeitet.

Habe dazu diese Woche noch einige Kleinteile erhalten.


Beim Unibal-kit von Timms liegt leider keine Befestigungsmöglichkeit des Querlenkers bei,
so muss hier selbst eine Lösung gesucht werden. Zum einten musste ich zusätzlich Alu-Distanzstücke
mit passendem Innendurchmesser für die Querlenkerschraube bestellen und zum anderen eine Hülse
der PU-Buchsen in zwei Teile trennen um die passenden Distanzhülsen zu erhalten.

10mm Hülse - Distanzstücke inkl. Unibal Gelenk (17mm) - 23mm Hülse


und das ganze montiert Passt perfekt!


Da die Mattigfront bei diesem Umbau definitiv zum Inventar gehört, habe ich 4 Schnellverschlüsse montiert...


...damit diese auch satt und korrekt sitzt


Der Mattig Schneeschieber ist natürlich nicht breit genug für die Kotflügel, hier wird also
auch etwas an Arbeit anfallen damit auch hier alles passt.

Wie schon angekündigt werde ich den Katalysator entfernen und ab Fächerkrümmer mit 63.5mm
Verrohrung die Abgase ins Freie leiten. Somit musste der Krümmer vom Rest getrennt werden.


erstes Rohr angeschweisst


Flexrohr eines Audi RS4 Vorkat, ca. 60mm Innendurchmesser.


Auch diesen Angeschweisst...


Dies zum Heutigen geschehen Auspuff muss natürlich noch mit dem Mittelschalldämpfer
verbunden werden, dazu wird es noch einen Flansch direkt am Flexrohr geben um den Krümmer,
falls nötig, einzeln zu entfernen.

Schönes Weekend

Geil!!!

Love those kind of works!

Trotz dass ich den ganzen Tag mit meinem kleinen Corsa beschäftigt war der Fortschritt
nicht der grösste, hat sich aber schon etwas getan.

Der Auspuff ist nun fertiggestellt und wieder in schönem schwarz lackiert.


Massive Verrohrung


Kein Katalysator mehr und 63.5mm Rohr bis zum Mittelschalldämpfer.


Da nun Abgaswerte und ein ruhiger Leerlauf irelevant sind habe ich den Leerlauf auf etwa
1500rpm erhöht. Um dafür das nötige wieder im Motorsteuergerät anzupassen war es an
der Zeit den Laptop anzuschliessen.


Leerlauf nun hier bei 1560rpm


Nun wird es wieder Zeit das Mapping anzupassen da der Leerlauf erhöht ist und desshalb
die Position des Drosseklappenpoti nicht mehr stimmt. Gut zu sehen da die Lambdakontrolle (Corr. fuel)
an der momentanen Position 13.3% anpassung vornehmen muss.


Schön dass die Kiste wieder läuft und dazu noch einen Lärm produziert der man nicht überhören kann

Have a nice weekend

Hmm,aber die lambdasonde ist vor Kat bzw war vor dem jenigen,
Bevor der Kat ausgezogen ist.dem Triebwerk ist es eh egal,ob n Kat da ist,oder nicht.
Warum sollte der dann nicht mehr laufen?es ist ja kein obd Fahrzeug,der den Kat überwacht.darfst
Du denn ohne Kat fahren?meine das auch Rennwagen n Kat haben müssen,also metallkat mindestens.
Und n Motorllauf von 1500 Umdrehung ist schon viel.du hast ja schwungmasse abgenommen,da läuft der ja eh etwas schlechter im stand und dann noch mit anderen Nockenwellen.nee freiprogrmmierbare ist da schon ne gute Sache.hast du auch n lambdacontroler?macht zumindest sind und ich denke den hast du. Bist ja n schlaues kerlchen
Also ich kenn das,wenn ich mit Moped auf Rennstrecke war,da ist der Kat nicht so wichtig,
Aber auf verschiedenen Rennstrecken,muss man mit dB eater fahren,wegen Lärm Schutz.
Weiß ja nicht wie es bei euch ist,bzw naja aufn Ring kann ich es auch nicht sagen.will dir den Spaß ja nicht verderben.
Mfg

Das ist richtig dass es dem Motor eigentlich egal ist ob sich ein Katalysator im Aufpuff befindet. Einen
zusätzlichen Lambdacontroller benötige ich keinen, das Steuergeärat ist für die Gemischkorrektur zuständig
und reglet dies komlett eigenständig.

Habe nun endlich nach mehr monatigem warten das neue Fahrwerk erhalten.


KW Competition 2-Fach verstellbar


Der Name ist Programm, Kompromissloses Rennfahrwerk!


Dämpferaufnahme an der Hinterachse ist nicht mehr in Gummi gelagert. Auch gut zu sehen
die Verstellmöglichkeit des Druckstufe.


Im Paket enthalten ist auch eine Einstellanleitung mit vorgeschlagenem Grundsetup der Dämpfer...


..und 4 KW Kleber


Federvergleich Hinterachse:
Die Miniblockfeder des KW1 (rechts) wird nun durch eine Schraubenfeder inkl. Vorspannfeder (links) ersetzt.


Federvergleich Vorderachse:
Ausser härteren Federn sich hier nicht viel verändert.


Der Untere Teil des Federbeins ist dafür etwas abgändert gemäss meinem Wunsch.
Die Verbindung ist nun 3cm länger, womit mein Vorderachsumbau wieder etwas vorran schreitet