Ouh Shit!

Nett das es zur Stoßstange Chips&CO dabei gibt. Einzig die Tatsache, dass ich keine Stoßstange brauche, lässt mich verhungern!

Bekehren eventuell als Passagier auf einer Nordschleifenrunde. Die liegt nur ne Stunde von mir weg. Nachteil: ich bin ein besch***ener Beifahrer!

Und laut den Bildern war das ja heute ne nette Gipserei. Ich wünsche dir allerdings, dass du keine Ersatzschürzen brauchst!

Zu ner Runde Nordschleife in den schwarzen Monster wurde ich auch nicht nein sagen. Aber ohne Straßenzulassung schwer...oder hast du die?!

Bin morgen noch da, um ne runde min Corsa zu drehen. Hab auch nur 50 Minuten Anfahrt. xD

Zu ein paar Runden Nordschleife würde ich auch nicht nein sagen... war zu lange nicht mehr dort. Mit dem Corsa sind leider nur
noch Trackdays möglich welche auf der Nordschleife zum Teil nur einen halben Tag sind. Ganztägige Events finden sich schwer
550km Anhänger ziehen für 4 Stunden fahren ist mir dann doch etwas zu weit

Ich könnte mal versuchen bei unsem Strassenverkehrsamt mit dem GFK-Bomber vorzufahren und nach Strassenzulassung zu fragen...
ich glaube die würden mich auslachen

ich würde zu gern dabei sein wen du damit zur mfk fäahrst aber alleine die tatsache dad deine Lenksäule nicht verkleidet ist und der wagen so tief liegt reichen da aus das die dich bei sichtung des wagens schon wieder nach hause schicken daher macht das woll leider keinen sinn

Bevor meine Produktion anläuft muss die Form noch soweit vorbereitet werden damit sie nach
einem Gebrauch nicht gleich in die Tonne wandern kann.

Einige unschöne Stellen habe ich noch etwas mit modeloermasse nachgebessert


Damit das Harz der zukünftigen Stossstange sich nicht in den Gips einzieht habe ich einen Trick gefunden
der dies verhindert und eine schützende Schicht erzeugt. PU-verstärkter Lack


Aufgetragen mit einem Schwamm zieht der Lack gut in den Gips ein und bietet nach etwa 3-4 Schichten
eine schlagfeste und durchsichtige Schutzschicht.


Nachdem alles trocken ist kommt der letzte Schritt: Trennwachs auftragen
Ich nutze dazu "Partall Hi-Temp-Wax" da dieser eine extrem kurze Wartezeit besitzt bis der Wachs poliert werden kann.


Nach dem Auftragen und polieren zum Schluss gut auslüften lassen und fertig ist die Form. Nächster Schritt: Neue Stossstange fertigen




Da ich doch einige Zeit nebenbei experimentiert habe was genau funktioniert und vor allem was nicht , möchte ich hier
noch kurz eine der ersten Versuche und die finale Vorgehensweise gegenüberstellen.

Links: unbehandelte Gipsform, Trennmittelversuche mit Vaseline und Wachs / Rechts: oben beschriebene Vorgehensweise


Der Unterschied ist gravierend...


Die unbehandelte Form leidet extrem unter jedem angefertigten Teil und ist nach dem 4-5ten Teil komplett unbrauchbar!



Schönes Wochenende!

Wir kommen einer neuen Stosstange immer näher!

Heute war es soweit, nach einigen Schichten Wachs auftragen in der Form, das herstellen des Neuteils konnte beginnen.

Als erstes den Gel-Coat auftragen...


...in der gesamten Form, mit einer ca. 2mm Dicke


Danach viele Glasfaser-Schnitzel gleichmässig auf dem Gel-Coat verteilen


Zwei lagen Glasfasermatte und eingiges an Harz später sah das ganze dann so aus


Jetzt nur noch zum trocknen etwas ruhen lassen dann kann die deue Stossstange aus der Form genommen werden


Ich selbst kann es kaum erwarten, muss mich aber noch etwas gedulden bis ich die zwei Teile voneinader trennen kann
Euch unterdessen ein schönes Wochenende!

Ich darf euch mit freuden die neue Stossstange präsentieren! Leider hat die Form die Prozdedur nicht überlebt aber das wichtigste ist erhalten geblieben.
Werde ich mir wohl früher oder später eine richtige Abformung aus GFK machen.

Dafür habe ich nun zwei Exemplare


Das Neuteil ist deutlich leichter als das Original und etwas biegsamer, hoffentlich wird sie bei Bodenkontakt
etwas nachgeben und nicht gleich brechen.

Nach dem trimmen und...


...etwas Spachtelarbeit sieht dies nun recht ordentlich aus


Have a nice weekend

Astrein!

Aber augenscheinlich ne Höllenarbeit! Oder wirkt das nur so?

Dein Eindruckt täuscht nicht, der Arbeitsaufwand ist recht gross und ist nicht "mal schnell" übers Wochenende erledigt
Ich denke mit etwas Übung wäre auch der Zeitaufwand etwas kleiner.

Sehr gelungene Arbeit!

Ich hab mal nen Video geshen,da waren die Negativformen aus Carbonfaser,dann eine Trennschicht rein und die Teile selber ,die daraus hergestellt wurden dan aus GFK.

Die Negativform aus Carbonfaser dürfte eigentlich einiges mehr abhalten.

Aber sonst ganz großen von meiner Seite

Hab das grad schon im Thread von eNgLiScH geschrieben:

ihr seits alle dermaßen (positiv) verrückt bei euren Carschnitzereien!

Ein wenig verrückt sein schadet nicht, sonst würde das ganze ja auch nicht funktionieren

Viele Bilder habe ich euch leider nicht Heute, habe die meiste Zeit wieder damit verbracht an der Stossstange zu schleifen, spachteln und zu füllern.

Dafür nutze ich jetzt eine neue Befestigungsmethode: DZUS-Verschlüsse


Die unteren Schnellverschlüsse fallen nun weg, was auch etwas der Optik zugute kommt.


Schönes Weekend!

Erstmal

Das ist eben ein geiles Monster .....


Aber andere Frage,die DZUS-Verschlüsse,wie siehts da aus mit halten??
Die sehen ja etwas kleiner aus als die gewohnten Schnellverschlüsse.
Halten die auch so viel ab????

dieser klein gift zwerk wird lagsam bekant auf internet

Die DZUS-Verschlüsse sind zwar eine andere Art von Befestigung, stehen aber ihren Konkurenten in nichts nach.
Einzig was diese Verschlüsse zusätzlich benötigen ist eine überlappende Fläche womit beide Seiten der DZUS' verbunden werden können.

Die Verschlüsse pressen beide Flächen gut zusammen und bieten einen extrem guten Halt und Positionierung.


Per Drehung des Verschlusskopfes von aussen wird die Metallstange eingefangen und verbunden.


Ich finde dies eine gute von aussen zugängliche Alternative wenn es nicht möglich ist normale Schnellverschlüsse zu montieren,
schade habe ich mich nicht früher dazu enschieden diese zu verwenden

Nach langem zögern habe ich mich dazu entschieden den rechten Kotflügel herzustellen. Die Form dafür war mein erster Versuch
ein Negativ zu kreiren und leider kein von Erfolg geprägter Die From brach während des trennens und auch der Originalkotflügel überlebte diese Aktion nicht.

Aber ein neuer Kotflügel musste her ...

Gelcoat aufgetragen und bereit für Glasfasermatte


Trockungsphase... in de Hoffung dass der Koflügel was wird


Erleichterung! Der Koflügel passt und keine enormen deformationen zu finden.
Es ist zar nötig einige Stellen zu spachteln, sollte aber kein all zu grosses Problem sein.



Ansonsten schönes Wochenende!