ganz klar decepticon

Ich finde keine Worte, man kann gar nicht aufhören das Auto anzuschauen, so brachial sieht das aus. Ohne Mist, bewerb dich doch mal in der Opel Flash damit wenn du fertig bist. Die Photomontage sieht klasse aus, wann kommt der Film in die Kinos?

Das ist so geil das es tropft .

hach, wieder kein update.

weitergehts!

Wenn der Karren mal fertig ist, da würde ich sogar hunderte Kilometer in die Schweiz fahren nur u die Rakete mal so live zu sehen.
Das ist/ wirdn Auto, da kann man dann seienn kindern in 20 Jahren erzählen: Damals, da habe ich den Corsa A mal selber gesehen :D

Update Update Update

wann kommt der Film in die Kinos?

Diesen Sommer.. und den Titel hab ich auch schon: Transformers - Rise of the Racecar

Wenn der Karren mal fertig ist, da würde ich sogar hunderte Kilometer in die Schweiz fahren nur u die Rakete mal so live zu sehen.

Hehe dass nenn ich mal ein Kompliment, Danke dir, du wärs natürlich herzlich Willkommen

Das letzte Puzzleteil für die Front konnte ich nun Anfügen womit der Optische Teil der Front nun abgeschlossen wäre.

Dazu habe den Kotflügel aufgetrennt...


...und ein Stück GFK eingebettet damit es eine schöne Lippe ergibt welche mit der Stosstange abschliesst.


Gespachtelt und Grundiert


Der Corsa hat wirklich massiv an Breite gewonnen


Das Rad hätte hier im Vergleich zur Original Achse eine rechnerische Einpresstiefe von etwa ET -45


Maximale Tieferlegung und es ist noch genügend Platz im Kotflügel.


Schönes Wochenende ..grrrrr

Alter Fatter,
ganz schön breit die Sau!!!

Das Heutige Update kommt aus dem Hause Dunlop und eigentlich relativ profillos

Dunlop Slicks in 200/580 R15 A46D 720


Mit 720 ist die Mischung angeben welche hier "Medium" ist.


Der Slick ist praktisch identisch im Umfang mit dem 205/50 R15 Toyo R888.


In der Breite ist er nur einige wenige Milimeter schmaler.


Ich denke genügend Grip bei trockener Fahrbahn sollte nun kein Thema mehr sein

Meine Theorie:...Du willst mit dem Corsa in die Formel 1 als Pacecar!

Die Frontansicht kommt sooo dermaßen geil rüber

Affengeiler Corsa! Saubere Arbeit

Hahaha Formel 1 ist eigentlich nicht mein Ziel dafür ist wohl auch zu wenig Dampf unter der Haube.

Heute im Briefkasten ein kleines Paket aus England.
Der Absender: Compbrake

Neue Unibal Spurstangenköpfe welche die fehlenden 5cm an den Spurstangen überbrücken.


Die Konstruktion lässt so einen Einstell-Spielraum von ca 1-2cm. Top!


Werde versuchen diese am Wochenende zu montieren, kann sein dass es noch Anpassung geben wird

Achsverbreiterung das letzte Kapitel

Die Unibal-Spurstangenköpfe sind etwas feines jedoch wird eine Anpassung nötig die ein montieren
der originalen Teile verunmöglicht.

Der Originale Spurstangenkopf ist, wie dem geübten Corsaschrauber bekannt, konisch. Die Schraube
des Ersatzes jedoch ist eine 12mm Schraube...


...was zur Folge hat dass der Achsschenkel auf 12mm aufgebohrt werden muss.


Dies ist mit dem richtigen Bohrer auch schnell erledigt und die Schraube kann mühelos eingesetzt werden.


Und das ganze montiert.


Warum ist denn der Spurstangenkopf unten montiert?

Der Spurstangenkopf könnte Problemlos an der Oberseite des Achschenkels montiert werden, Platz
wäre genügend vorhanden, jedoch verfolge ich mit diesem Umbau auch gleichzeitig ein anderes Ziel:
Wird der Spurstangenkopf normal an der Oberseite montiert und eingelenkt so verändert sich die Spur
bei Lenken richtung "Vorspur". Montiert man hingegen den Spurstangenkopf an der Unterseite und beginnt
zu lenken so tendiert die Vorderachse richtung "Nachspur". Somit möchte ich dem Eingenlenkverhalten mit
dem Sperrdifferential noch etwas entgegenwirken.


Mit dem zusätzlichen Nachlauf entstehen immer neue interessante "Probleme" an welche man nicht immer denkt.
Hier z.B bei Volleinschlag kommen die Spurstangen am Kurveninneren Rad extrem nahen an die Karosse.


Unibal wohin das Auge reicht hat nicht mehr viel mit einer orignialen Corsa Achse gemeinsam


Habe noch begonnen den Seitenschweller anzupassen. Hier schonmal ein kleiner Vorgeschmack


Die linke Fahrzeughälfte fügt sich langsam zusammen. Rechts dauert es noch ein wenig


Schönen Abend und ein gelungenes Wochendende wünsche ich euch!

Sehr gut, vor allem wenn jemand Ahnung von dem hat was er macht! Das mit den Spurstangen unten klingt interessant. Ich denke mal, dass aufgrund der Form des Achsschenkels die besagte Spurveränderung eintritt. Da macht eine minimale Änderung viel aus. Bin mal gespannt was noch so kommt

Die unten verbaute Spurstangen ist auch ein Vorteil bei starke Tieferlegung,
da ein geringerer Winkel entsteht.

ZebRockSki hat geschrieben:Die unten verbaute Spurstangen ist auch ein Vorteil bei starke Tieferlegung,
da ein geringerer Winkel entsteht.

Das war auch mein erster Gedanke als ich das Bild sah, an die Spur hab ich dabei nicht gedacht.