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Würde sonst auch noch zur Problemstelle werden.
Wie gesagt,
Freitag schaffe ich es erst.
Danke schonmal!

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Ähhm - Was mir grad einffällt:

Vielleicht leigts garnet am Anlasser oder an der Elektrik, sondern an der Aufnahme für'n Anlasser?!

Der Anlasser dreht ja mit deinem Zahnrädchen den Motor - Die vom Anlasser hast ersetzt - Die vom Motor auch?! Kann ja sein, dass am Motor einfach die die Aufnahme-Welle fürn Anlasser net mitdreht (klemmt) und es deswegen net andreht. Sorry, wenn ich nicht wusste wie die Teile da genau heißen - Hoffe du weit was ich mein.

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Die Zähne, "am Motor"(Schwungscheibe) sind vollkommen in Ordnung.
Der Motor ansich dreht auch frei und leicht.
Der "neue" Anlasser dreht und funzt auch,
beim Überbrücken.

Muss an der Elektrik liegen.

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Schomal Strom gemesen bei eingebauter Lima?

vielleicht entsteht durchs einbauen des Anlassers irgendwo'n Kurzer - Evtl liegts auch an der Lage des Anlassers! Weil der hat ja Schleifkontakte drinnen die mit ner Feder auf auf die Welle gedrückt werden - Wenn da ne Feder im A is, oder der Schleifkontakt nimmer ganz in Ordnung, dann bekommt die in gewissen Lagen keinen Saft .- Evtl. auch Kabelbruch, aber du meintest ja, dass du die schon ausgetauscht hattest.

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An der Lima kommt Strom an.
Der alte Anlasser war nicht mehr zu benutzen.(Siehe Bilder)

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Bau mal den alten Anlasser wieder ein und schau ob der dreht wenner an is - auch wenn der Motor damit net anspringen kann *g*

Wenner dreht liegts am Anlasser liegen muss.
Wenn net, dann weißt dasses an der Elektrik liegt. Am ehesten wird's dann warscheinlich die Masse sein! Versuch dann mal die Masse direkt anzulegen und Plus lassen wie's vorgsehen is ... wenn des net geht dann mal nur den Plus überprücken um im Ausschlussverfahren zu schaun was es net is.

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isses denn so schwer mal nach meiner anleitung die spannung zu prüfen.

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mfg Ralf
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DAS RENNEN WIRD AUF DER BREMSE GEWONNEN, ABER SCHNELL FAHRN IS AUCH SCHÖN!

meine gallerie: viewtopic.php?t=15774
so hört er sich an : http://www.myvideo.de/watch/1205651/ich ... _1_8_meile

Muss dir recht geben, nur durch gezieltes Messen kommt man der Ursache auf die Spur.

Was ich noch messen würde , (unter der Vorraussetzung an Klemme 50 liegt Batteriespannung an) wäre der Spannungsabfall zwischen Klemme 30 (Eingang Magnetschalter) und dem Ausgang vom Magnetschalter zum Anker.
Sollte dort (bei Zündschloß in Anlassstellung) Batteriespannung anliegen wäre der Magnetschalter defekt.

Der Magnetschalter ist nämlich nichts anderes als ein Relais, das erst nach vollständigem Einrücken des Ritzels in den Zahnkranz die Spannungsversorgung zum Anker durchschaltet.

Viel Spass beim Suchen

Die Anleitung ist schon sehr gut!
Nur hab ich heute nix am Auto geschafft.
Haben gestern die Schlüssel unserer neuen Wohnung bekommen und
somit musste ich dort heute ran.

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