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Habe meinen c16sei in eine ander karosse übernommen samt komplettem Kabelbaum! habe nur den einen Kabelstrang im Motorraum von Licht Kühler usw an meinen geflickt, weil der Motorraum der anderen Karosse Clean war und der Baum durch die Hohlräume lief. Nun habe ich aber meine Tankanzeige bzw Benzinpunpe tot und absolut keinen Zündfunken! Weis jemand rat? bei dem Angeflickten kabelbaum (16 KAbel) habe ich farbe an farbe gemacht, aber es waren 4 schwarze Kabel, wo ich jetzt nicht genau weis, ob ich evtl welche davon falsch verbunden hab!

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steuer relai überprüfen.

gebenfalls mal überprüfen ob du den richtigen stecker am kurbelwellensensor dran hast. dort passt noch ein anderer stecker ran.. glaube war der vom drosselklappenpoti...


gruß micha

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Corsa a mit 1,6 SEI ,Max geweiteter Kopf von Risse mit Polierten Einlass & Auslass - öffnungen,Neue Ventilsitze,sowie Polierter Ansaugbrücke, 302° Nockenwelle, 45ér Klappen Einzeldrossel,4-1 Fächerkrümmer,einstellbares Nockenwellenrad,8 & 9 J Steffan 195 - 225 / 45R14 und vieles vieles mehr

Habe dem kompletten motorkaabelbaum üpbernommen. also als ich den motor umgebaut hab bloß steuergerät ab und den rest kabelbaum auf den motor gelegt und motor raus. nichts abgesteckeret oder sonstiges. der fehler muß irgendwie bei den 16 kabeln des kabelbaums der im <motorraum liegt liegen, weil der motor lief vor dem umbau ja noch und bloß da hab ich umgeklemmt................

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dann kannst du eigentlich nur durchmessen ob zündungs-und dauerplus am motorkabelbaum anliegen.

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mfg Ralf
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DAS RENNEN WIRD AUF DER BREMSE GEWONNEN, ABER SCHNELL FAHRN IS AUCH SCHÖN!

meine gallerie: viewtopic.php?t=15774
so hört er sich an : http://www.myvideo.de/watch/1205651/ich ... _1_8_meile

also bei meiner zündspule gehen ja ein schwarzes und ein grünes Kabel in den Motorkabelbaum und ein schwarzes und grünes in den innenraum. und nur auf dem schwarzen das aus dem innenraum kommt ist zündungstrom. und sobald ich das denn in die zündspule stecker haben auf einmal alle 4 zündungstrom und mein Benzinpumpenrelais schaltet durch??????????????

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der schwarze ist ja zündung... und der grüne ist drehzahl...

also hast de doch schon den fehler...

immer auch schön schauen wegen massebänder


gruß Micha

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So, folgendes!
Alle Masse verbindungen sind absolut korrekt dran!
Am Steuergerät liegen alle Strom, Masse und Zündungstrom an, laut Stromlaufplan gemessen!
Kabelbruch ist nicht, da ALLE Kabel von Zündspule zum Steuergerät, Kurbelwellensensor usw Durchgemessen!
Wenn ich am Kurbelwellensensor den Kontakt in der Mitte, also den den das Steuergerät schaltet, Manuel mit nen Kabel mit 12V Ansteuer, bekomme ich nen Top Zündfunken!
Wenn ich den Strom Messe der an den KWS geht, den das Steuergerät abgibt, Messe ich nur 4,7V!
Müssten das nicht mind 12V sein????
Warum schickt denn nun das Steuergerät nur ne Steuerstrom von 4,7V???
Weis echt nicht mehr weiter, weil ich ja wie gesagt den ganzen Scheiß Verdammten Motorkabelbaum beim Umbau nicht angerührt hab!!!!

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Hast du den Fehlercode schon ausgelesen?

5 v ist völlig ok.. ist ja nen steuerkreis und das ist überall immer 5V also bei dem motor...

was sind denn das für 16 kabel von den du immer sprichst....

mach doch mal nen foto von wo die kommen

wenn du aber alles richitg angeschlossen hast dann sollte es doch keine probleme geben...

also mach mal fotos und co...

gruß Micha

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Also ich hatte die Schnauze voll nach tagelangem rumgesuche und gemesse.
Hatte den Wagen bei Opel, aber die konnten mir auch nicht helfen!
Jetzt bring ich ihn ertsma wieder zu unser Schrauber Bude und nehm den Kompletten Kabelbaum unter die Lupe. Anders kann ich mir nicht mehr helfen! Hatte auch schon Pläne hier im Forum gefunden, aber bin nicht sicher ob das die richtigen waren....
Die Opel peoplz haben mir welche ausgedruckt und denn am We mal schaun, was jetzt endlich der Scheiß Fehler ist.....

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So, meine Zündspule hat das Zündungsmodul im Steuergerät zerschossen.
Habe jetzt eine neue Zündspule und ein Steuergerät vom c20ne verbaut.
Motor springt an und läuft auch, nur etwas unruhig in Stand, im mittleren Drehzahlbereich hört sich alles normal an.
Liegt das vielleicht am 2l Steuergerät wegen des anderen Kennfeldes? Müsste ja besser werden wenn ich den c16sei chip wieder einlöte, oder???
Konnte noch keine testfahrt machen da noch nicht alles zusammen ist! Weis also im moment nicht, wie das unter last alles ist....
mfg

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