Hallo Leute, seit gestern bin ich stolzer Besitzer einer Opel Corsa B.

Soweit alles super bloß beim Radio gibt es ein Problem. Es ist ein Kenwood KDC-W3534 eingebaut vom Vorbesitzer, leider funktioniert dieses überhaupt nicht. Zumindest dachte ich das die erste Zeit bis mir aufgefallen ist, dass das Radio sher wohl funktioniert, allerdings nur im dem Moment, wenn man den Zündschlüssel über die 3. Position rüber dreht um den Wagen anzulassen. Sobald ich den Schlüssel dann loslasse und er auf die 3. Position einrastet und das Wagen dann läuft, geht das Radio sofort wieder aus. Wenn ich den Schlüssel im Anschlag halte, dann funktioniert das Radio auch weiter nur sobald ich ihn loslasse halt.

Hat einer von euch eine Idee was ich machen kann?

Halt einfach eine andere Stromquelle anschließen!

Danke erstmal für die Antwort.

Die hilft mir aber leider nicht sehr weiter, wie soll ich das verstehen? Ich bin ein Laie und das ist mein erstes Auto ...

Meist steht das Anschlussschema auf dem Radio.
Also ausbauen und das Kabel für die Stromzufuhr suchen.
Eins ist für Dauerplus und eins für Zündungsplus.
Meist schließen die Leute ein schwarzes Kabel vom Radio an schwarz vom Auto an.
Bei den meisten Asiatischen Herstellern (Radio) ist schwarz aber Masse.
Oft liegt der Fehler nur daran.

Wenn die Kabel vertauscht wären würde es trotzdem funktionieren .... und nicht nur dann wenn man auf der Stellung ist wo der Anlasser betätigt wird. Ich würd das Elektroteil vom Zündschloss prüfen ... aber als Leie würd ich das eine Werkstatt oder jemanden der sich damit aus kennt machen lassen.

Wenn es das Zündschloss wäre, müssten ja auch andere Sachen ausfallen, wie z.B. die Zündung, da würde sich also erstmal nichts mehr tun.
Mein erster Verdacht wäre auch das Radio. Schau mal in die Anleitung (oder bei Google), welche Strippe wo dran muss, wie Balu schon gesagt hat.

okay also danke erstmal, ich werd das mit den Kabeln mal überprüfen und melde mich dann demnächst nochmal.

Hallo,

Meßgerät oder zumindest Prüflampe am Start?



MfG

Der Fehler hat auf jeden Fall was mit dem Schloß zu tun. Denn bei Opel ist der Schließzylinder so gestaltet, das immer der Schlüssel im Zylinder stecken muss, damit am Radio Strom kommt. Klar kann man das Radio auch anders verkabeln. Aber da diese Kontaktteile immer ein Schwachpunkt sind und gern mal defekt gehen, würde ich das zumindest auch überprüfen, nicht das eines Tages mal gar keine Zündung mehr geht, bzw das Fahrzeug sich nicht mehr starten läßt.

Du hast am Zündschloß bei einem Schaltgetriebe 1 dickes rotes Kabel, das ist 30, dann 1 dickes schwarzes, das ist 15. Ausserdem noch ein schwarzes dünneres, das ist 50 zum Anlasser und als letztes ein rotes Kabel, das ist fürs Radio.Da muss immer Storm drauf sein, sobald der Schlüssel im Zündschloß steckt.

Okay also an den Kabeln am Radio lag es nicht habe auch Zünd- und Dauerplus vertauscht da geht nichts..dann hab ich rausgefunden, dass es doch an mehrere Stellungen des Schlüssels im Zündschloss funktioniert... hab dann auch leicht am Schlüssel gerüttelt und da gings dann zwischen durch im stehen mal an. Also ganz offensichtlich ist da ein Wackelkontakt im Zündschloss? Oh mann...

Der Wackler ist nicht im Schloß, sondern in dem von mir erwähnten Kontaktteil. Das kann man aber leicht tauschen.

Also hättest du vielleicht eine Anleitung? Und ich hab rausgefunden dass ich das Radio immer ankriege wann ich will wenn ich einfach den Zündschlüssel etwas reindrücke und auch gedrückt halte... ist natürlich keine Option, kann ja beim fahren nicht den Schlüssel rein gedrückt halten aber ändert das etwas an der Diagnose?

Hallo,

das bestätigt sie eher

MfG

Abgekupfert:

http://www.corsa-tigra.de/1/11/49083-wa ... t-aus.html

Ausbau ist relativ:
Lenksäulenverkleidung abbauen (5 Schrauben)
Stecker abziehen (Widerhaken ist über einen Schlitz im Stecker zu erreichen)
Kontaktteil abnehemen (Madenschrauben muss gelöst werden und ein Hohlrohr muss ausgedrückt werden-liegt gegenüber der Madenschraube)


MfG

Geht noch einfacher. Verkleidung muss wie gesagt weg. Dann mit einem Nagel oder ähnlichem von oben her in das Loch im Zündschloßgehäuse drücken, dann den Zündschlüssel ins Schloß stecken und auf Stellung 2 drehen. Dadurch läßt sich der Schließzylinder entriegeln und nach oben aus dem Gehäuse ziehen. Wenn du nun die vordere Madenschraube des Kontaktteils heraus drehst, kannst u das Kontaktteil entnehmen und brauchst den 2ten Bolzen nicht ausdrücken.