Hallo,

seit heute ist Muttis neuer Corsa angemeldet. Die bisherigen Reparaturen (Lenkgetriebe etc.) waren Erfolgreich. Ein Unterschied wie Tag und Nacht. Gestern wurde noch fleissig Poliert.

Ein paar Nacharbeiten hab ich noch:

- Die Zentralverrigelung geht an sich, allerdings kommt mal ein Knopf nicht hoch oder geht nicht runter. Vorwiegend bei der vorderen und hinteren Beifahrertür. Betätigt man die Fernbedienung ein paar mal schliesst und öffnet alles wie es soll. Nach einer halben Stunde das gleiche - der Knopf bleibt unten oder kommt nicht hoch. Die stellmotoren scheinen grundsätzlich zu arbeiten - liegt hier ein Schmiermagel vor oder ist der Fehler wo anders zu suchen ?

- Der Raidoemfpang ist lausig. Den Ein/Aussschalter ist defekt (anscheinend ein Bekanntes Problem). Einen neuen Knopf hab ich aber schon besorgt. Allerdings ist der Empfang nicht vorhanden. Da der Corsa einen Antennensockel mit Verstärker hat würd ich da zu erst suchen. Wie komm ich an die Verschraubung des Antennensockels ohne die Verkleidung zu ruinieren? Hinten im Himmel ist eine längliche Abdeckung ungefähr an der Stelle kann man die einfach abziehen ? Oder wie kommt man sonnst ran ?

Danke und Grüße

Georg

Die ZV wird über das BCM (Body Control Modul) gesteuert, das sitzt in einem Kasten im Motorraum auf der Fahrerseite. Dieser Kasten ist dafür bekannt undicht zu werden, dann hast du Nässe im BCM und das Teil fängt dann an zu spinnen. Lässt sich einfach kontrollieren, Kasten aufmachen und reinschauen ob alles trocken ist.
Ansonsten könnten es evtl noch Kontaktprobleme an den Steckern der Stellmotoren sein.
Zum Radio: Ist das originale Radio drin oder ein anderes? Bei anderen Radios kann es je nach Hersteller und Modell vorkommen, dass der Antennenverstärker nicht mit Strom versorgt wird, die Leitung zum Verstärker muss man dann entsprechend umklemmen.

Hallo,

BCM ? Hört sich super an.... Ist das der schwarze Kasten an der Windschutzscheibe Fahrerseite ?

Dann werd ich da mal reinschauen - mir kommt es so vor als ob die Motoren "müde" arbeiten so als wenn zu wenig Strom kommt... (bei meinem Omega ist die ZW wesentlich "knackiger"). Die Motoren gehen ja im prinzp,

Dann nehm ich die Türverkleidungen erst mal nicht runter sondern mach den Kasten mal auf. Läst sich das BCM gegen ein gebrauchtes tauschen wenn ist ?


Radio ist das orginale CD Radio (2005 ?) drinn. Ich muss mal messen ob Versorgungsspannung am Antennenstecker hinten ankommt. Deswegen meine Frage wie ich hinten am Besten an die Verschraubung des Sockels kommen...

Danke Georg

Zum Antennenverstärker selbst kann ich leider nichts sagen, da musste ich noch nie ran.
Was das BCM angeht, das kann man wohl recht problemlos tauschen, muss aber natürlich angelernt bzw. eingeheiratet werden.

Hallo,

dann könnte ich ja eins in der Bucht kaufen wenns ist. Ich denke mal es sollte die gleiche Codierung haben? Muss es beim Ausbau bereits entheiratet worden sein oder ist das Egal ?

Klappt das Verheiraten mit OP-COM ?

Da fällt mir ein als ich das Auto gekauft hab hab ich die anliegenden Fehler mit OP-COM ausgelesen - da war was drinn, das sich das BCM über zu wenig Spannung beschwert. Das ist dann wohl mein Problem.

Ich denke mal es gibt Massepunkte (einen oder mehrere) im Kablebaum. Weiß gemand wo der Massepunkt des BCM und oder des Fensterheberkabelbaums zu suchen ist ? Ich hab kurz gegoogelt und da stand was von unterm Lenkrad und bei der Handbremse - ich möchte aber nicht unbedingt das ganze Auto zerlegen um die Dinger zu finden. Währ schön wenn jemand was genaueres weiss...

Danke

Georg

Soweit ich weiß, muss das alte entheiratet werden.

OK danke - dann werde ich darauf achten das ich definitv ein entheiratetes kaufe wenn ich das BCM ersetzen muss...

Weiß jemand was näheres wegen der Massepunkte, die würde ich zuerst kontrollieren ?

Danke

Hallo,

ich hab grad mal die Sache mit dem Radioempfang untersucht - das Antennenkabel selber ist defekt
Kein Durchgang des Innenleiters - die Schirmung ist in Ordnung....

Stellt sich die Frage wie ich das Reparieren soll...

Mir wird wohl nix anderes übrigbleiben als ein orginales Kabel mit Steckern zu Besorgen und das Einzuziehen.....
Welche Freude, das ist der schlimmste anzunehmende Schaden, vom Reparaturaufwand her gesehen.

Mal sehen weise mit dem BCM - bzw. der Zentralverriegelung weitergeht...

Evtl ist es nur der Stecker und nicht das Kabel selbst? Oder hast du das schon ausgeschlossen?

Hallo,

sieht nicht so aus - der Radio seitige Stecker ist OK. Wenn man den ans Radio ansteckt wird der Empfang auch etwas besser...
Der Antennenseitige Stecker ist sauber verpresst und optisch unauffällig. Ich werd das Kabel zwar mal abschneiden und nur die Kabelendendurchmessen, aber ich glaube nicht das man einen neuen stecker zum aufpressen so einfach zu kaufen bekommt... Der Corsa ist aus 2003 und da sinds nicht mehr die Standard SMA Stecker sondern die blauen Kombistecker...

Ausserdem wird as Kabel unter dem Himmel dann schon gut kurz...

Keine Ahnung wie so ein Schaden auftreten kann - das Kabel an sich ist ja sauber verlegt und wird ja auch nicht bewegt...

Ich hab jetzt mal ein orginal Reparaturkabel mit den spezifischen Steckern geordert - das Einziehen dürfte halt recht aufwendig sein...

In der Zwischenzeit werd ich heut abend mal das BCM genauer auslesen...

Grüße

Georg

So als Idee hätte ich spontan, eine Kordel um das alte Kabel zu binden, dann das Kabel rausziehen, so dass die Kordel dann da verläuft so vorher das Kabel war, dann um das neue Kabel binden und durchziehen.
Keine Ahnung ob das hinhaut, war nur so ein Gedanke.

Abend.

Der Antennengeschichte seit ihr ja schon auf der Spur bzw. bei der Fehlerbehebung.

Daher kurz was zur ZV:

abgesehen davon beim BCM die Dichtung schonmal aus Vorsorge zu wechseln, denke ich nicht, das dort der Fehler liegt.

Denn lahme ZV- Motoren hatte ich am Corsa C meiner Mutter auch schon.

Die Dinger gehen mit der Zeit einfach kaputt: schmieren lässt sich da nix, einzig ein Austausch hilft.

Ich hab orignal Opel verbaut (145€ / St.), da unser Corsa top gepflegt ist (keine 60000 gelaufen), gibt aber sicher auch günstigere Nachbauten!

Da du die Türverkleidungen abnehmen musst, würde ich dir raten vorher ein paar der weißen Türclipse zu besorgen: die Teile gehen immer kaputt (gerade wenn das Auto älter und die Clipse schon ausgehärtet sind).

Hallo miteinander,

das Antennenkabel rausziehen geht leider nicht - vorne ist es im Kabelbaum integriert und hinten ist es fein säuberlich alle 10 cm mit Kabelbindern an der Karosse befestigt... Da werd ich mich am Wochenende mit spielen müssen.

Wegen der Zentralveriegellung und dem BCM:

Mir ist aufgefallen wenn der Motor läuft (also die Lima lädt) schalten die Motoren schnell und knackig. Im Stand unterschiedlich, aber müder...

Ich hab jezt das BCM mal mit OP Com ausgelesen. Es sind verschiedende Fehler wegen zuwenig Spannung gesetzt.

Was Auffällig ist: Das BCM meldet 11,2 V Bordspannung im OP Com, diese fällt bei betätigen der Verriegelung auf fast 10 V ab.
Wenn ich die Spannung direkt an der Batterie messe hab ich aber 12,4 am Multimeter Beim Verriegeln fällt diese auf 12 V ab.

Bevor ich die Türen aufmache werde ich doch mal die Massepunkte und die Verbindungen zur Batterie checken...

Das BCM kontrolliert echt jeden Furz... hätt ich nicht gedacht - so modern ist mein 2003 er Omega nicht, der hat noch keinen CAN Bus. Hat bestimmt Vorteile, aber auch nachteile...

Danke für den Tipp mit den weissen Clips - ich werd morgen welche bestellen - die Dinger sind bröslig - ich hatte gerade den Spiegel ab beim Entfernen der Verkleidung sind auch schon 2 draufgegangen...


Grüße

Georg

Danke und Grüße

Georg

12,4V direkt an der Batterie ist aber verdammt wenig. Da solltest du mindestens 13V haben.
Ist vielleicht einfach die Batterie alt?
Was macht er denn wenn du ihn fremdversorgst (Starthilfekabel)?

Gruß Acki

Und 10V am BCM sind definitiv zu wenig. Kann sein, dass es da schon anfängt zu mucken wegen Unterspannung.