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dieses kannst du aus der ABE der Felgen entnehmen unter "Auflagen" da steht genau drinn was du machen musst bei verschiedenen Rad Reifen Kombinationen ;-)
Und ob Dämpfer kaputt sind kannst du am Besten beim TÜV oder der DEKRA erfahren die haben dafür einen Tester der spez. die Dämpfer testet ;-)

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Tuning ist nicht gleich Tuning das Zusammenspiel muss stimmen nur dann hat es Sinn.
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Hallo liebe Corsa-Freunde ^^

ich habe wieder einmal eine Frage.

Und zwar wollte ich wissen ob ich 5.5x14 Zoll Felgen mit ET 35 drauf machen kann ohne etwas an den Kotflügeln verändern zu müssen?
Und welche Reifengröße wäre für die Felge empfehlenswert ohne irgendetwas verändern zu müssen?

Grüße aus Nähe Lübecks ^^

Und welche Reifenmarken sind empfehlenswert, wenn es länger halten soll?

5,5x15 et35 sind glaube sogar die corsa b original alufelgen. bei 165/65r14 musst du garnichts ändern, die waren sogar ab serie drauf
Reifenmarken empfehlenswert, naja es gibt viele gute pirelli, michelin, semperit, fulda etc. etc

195er solltest du auch drauf bekommen, sieht aber auf einer 14" Felge scheiße aus

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Corsa B Cappuccino
EZ: 10/97
1.4i 8V X14SZ [44kW/60PS]
547 Magmarot

Danke für die Antwort

Wären den Reifen, die eine Nummer größer wären besser und wie weit kann ich mit der Größe der Reifen und Felgen gehen ohne etwas machen zu müssen?

Gruß aus der näheren Umgebung Lübecks.

Also bei den meisten passen 195/45 R15 oder 195/50 R15 ohne Probleme, höchstens etwas Plastik wegschneiden im Radkasten sonst nichts! Alles über 195 wirst du ziehen müssen

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Corsa B Cappuccino
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Okay alles klar ^^
Vielen Dank für die schnelle Antwort.

Und wie ist das mit der Einpresstiefe der Felge, wo ist das Maximum bei dem Standard-Fahrwerk und bei einem Sportfahrwerk?

es unterscheidet nicht ob stino oder sportfahrwerk. der maximale einfederpunkt ist der selbe.
195/45 7x15 ET40 und drüber (et-bezogen) sollte gut passen. drunter sollte man was tun.

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Bj`98 - x16xe@70tkm
H&R 60/40; RHCup 8x15 195/45R15 Socken; blaue FS-beleuchtung; gelackte Innenraumteile; Pedalauflagen; Riffelblech-Fußmatten; schw. Klarglas-SW; Mtec; Novus Gr.A 2x76 DTM; SSLumar BLackmirror; Chrom-Airflows; Ffb; DZM; BLauTacho-Umbau; Tachoringe, Domstrebe; Rieger-Heckansatz; MHV in Blech; 5tr Heckflügel; GSi-Front; Rieger-SS

Müssten man nicht von der Theorie her, alles was über 195/45 7x15 was am Radlauf & der Spur verändern, weil es ja nicht mehr normal drunter (In den Radkasten) passt? Oder habe ich habe da jetzt was falsch verstanden? :D

Hat jemand schon Erfahrungen mit diesen Sportfahrwerk: http://www.ebay.de/itm/H-R-Cup-Kit-Spor ... 8628411185 gesammelt?

sturz und spur müssen nur bei tieferlegungen verändert werden,
damit das rad wieder gerade auf dem boden steht.

und wenn der sturz korrigiert wird, kommt das rad oben wieder weiter raus - also könnte das wieder problem mit den radkästen verursachen.

also immer erst fahrwerk einbauen, achsvermessung machen, räder drauf und danach die kotflügel anpassen.

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http://www.mmoebus.net