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Hallo, ich habe seit ein paar Tagen ein kleines Problem.

Mir ist aufgefallen, dass mein Corsa (BJ99, 1.5l TD, ca. 341.500km Laufleistung) stark qualmt, wenn man Ihn startet. Jedoch passiert das nur, wenn er mal einen Tag stand. Wenn man ein stück gefahren ist, ihn aus macht und dann wieder startet, ist alles normal.

Woran könnte das liegen?

Motorkennzeichnung: X 15 DT

Ich habe schon in anderen Foren etwas gelesen, würde aber noch mal ganz gerne eine weitere Meinung hören.

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Leg ne abgelutschte Haselnuss unters Kopfkissen und dich besucht die Toffifee!!!

Wichtig ist, welche Farbe der Rauch hat.

Blauer Rauch = Mitverbranntes Öl

Die Gründe dafür könnten sein:

- die Kolbenringe sind undicht, das wäre allerdings immer, nicht nur am Anfang --> könnten wir ausschließen
- der Turbo ,der ein wenig undicht ist und das Öl ,das der in den Ansaugtrakt verliert wärend der Standzeit, dann am Anfang mitverbrannt wird.
- Die Kolbenschaftdichtung ist etwas undicht. Dadurch kann Öl in die Brennkammern gelangen.


Weißer Rauch = Mitverbranntes Wasser

- die Zylinderkopfdichtung, die ein wenig undicht ist und das Wasser, welches er in den Brennraum verliert, am Anfang mitverbrannt wird.


Schwarzer Rauch = Zu fettes Gemisch

- undichte Injektoren, die Diesel in die Brennkammern tropfen lassen, solange der Motor steht.



Grüße
Olli

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Lieber Tot...als zweiter

ich tippe auf letzteres...

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Kann denn Leistung Sünde sein??

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Verkaufe Überholten C20NE, diverse corsa stoßstangen, karosserieteile - auch vom 5 türer sowie eine heckklappe sowie heckstoßstange corsa C

schon mal danke für die schnellen und brauchbaren Antworten.

Ich müss da wirklich noch mal auf die Farbe des rauches Achten. Ich werde umgehend noch mal Berichten, wenn Ich das Problem noch mal habe.

##edit um 23:01##

Was ich noch dazu schreiben sollte:

Er qualmt keine Zeit, sondern nur einen "Stoß"...als ob er was "rausrotzen" würde, wenn man Ihn startet. Wie aber schon geschrieben, ich werde es beobachten und die Farbe des Rauches nachreichen.

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So, kleines Update: Es ist weißer Rauch

Wie geht es jetzt weiter? Ich habe heute mal in den Wasserbehälter geschaut, kein Ölfilm und das Motoröl zeigt auch noch keine Anzeichen von Feuchtigkeit.

Oder kann das sein, dass im Kraftstoff-Filter Wasser steht, was er mit rein zieht? Was mir dabei eben auch aufgefallen ist, ist das er nicht sofort kam, sondern eine halbe Sekunde länger brauchte beim Anspringen.

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Dann wird deine ZKD wohl dahin sein. D.H. er zieht immer ein wenig Kühlwasser, nur wenig (Anfangsstandium). Wenn der Motor aus ist, tropft eben immernoch ein wenig Wasser in den Brennraum, der dann beim Starten verdampft (dann braucht er ebenfalls u.U. ein wenig länger zum Anspringen). Das lässt sich einfach beweisen, indem deine Werkstatt deines Vertrauens mal testen soll, ob Abgase zum Kühlmittelausgleichsbehälter austreten. In dem Fall wäre es dann ein leck zwischen Kühlmittel/Brennraum, wo nich unbeding Öl im Kühlmittel sein muss.

Wenn die ZKD so lässt wird es immer schlimmer, sprich dann läuft der Motor iregentwann nur noch auf 3 Zylindern am Anfang und irgentwann braucht er mehr Kühlmittel als Sprit^^

Das mit dem Wasser im Filter halte ich für unwahrscheinlich. Mir erschliesst sich der Sinn nicht wieso es dort sich ansammeln sollte, wenn der Corsa steht.

Ich tippe eher auf die Zylinderkopfdichtung (ZDK)

Grüße
Olli

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Lieber Tot...als zweiter

Kann dies eine Folge einer Änderrung im Fahrverhalten sein?

Der Corsa wurde im Jahr so ca. 30.000Km gefahren, dass meiste davon war Langstrecke. Momentan fahre ich nur noch Kurzstrecken, ab und an mal auch eine halbwegs lange strecke.

Was für Kosten kommen denn dann so auf mich zu?

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vergiss die zkd. die kannste testen lassen über ne druckprüfung. aber ich tippe eher auf kondenswasser im filter und den brennräumen. gerade kurzstrecken lassen das beim diesel sehr schnell passieren und der jüngste is er ja nu au nimmer. solange du nicht noch andere symptome hast würd ich einfach drüber hinweg sehen.

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Mach doch einfach mal den Dieselfilter neu, selbst wenn nicht dran liegen sollte, haste dem Motor was gutes getan.

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Theorie ist das, was Praktiker, praktisch nie brauchen, sonst wären Sie Theoretiker :D
1x Kadett E GSI Caravan 115PS/C20NE
1x Corsa B CC 3 Türer 45PS/C12NZ
1x Omega A Caravan 116PS/C20NE
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Denke mal, dass ich morgen direkt nen Dieselfilter beschaffe...ist das ein großes Ding oder bekommt man das auch ohne große KFZ Kenntnisse hin?

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Ich weiß nicht ob der Motor sich schon selber entlüftet, vondaher kannste voll auf dem Trockenden landen, wenn es kein Selbstenlüfter ist, weil dann musste den danach entlüften.

Prinzipell ist es nicht schwer den Filter zu tauschen. Du musst einfach das Filtergehäuse aufmachen, den Diesel aussaugen, damit du das evntl. Wasser mit rausholst. Dann den neuen Filter rein und mit frischem Diesel auffüllen.

Dein Dieselfilter sollte so ungefähr aussehen http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/5/3020/11841754/dieselfilter-32897.jpg

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Lieber Tot...als zweiter

Mein Corsa ist leider noch kein Selbstentlüfter. Wo der Dieselfilter sitzt, ist mir auch bekannt. Ich würd aber mal sagen, dass ich dann mal besser die Finger weg lasse und in eine offene Werkstatt fahre. Unser Opel-Händler Vor-Ort hat schon einen Corsa von mir auf dem Gewissen

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Wie gesagt, deine Entscheidung. Nicht alle Opel-Händler haben was drauf^^

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Wie alt sind denn deine Glühkerzen?


Hatte das im letztens bei meinem VW-Bus.
Auf das Anspringverhalten hatte das aber komischerweise kaum Auswirkungen.
(wär eigentlich logisch, wenn die Glühkerzen im Eimer sind)
Rauch war hellgrau.


Wäre eine etwas günstigere Sache, als Zylinderkopfdichtung...würde ich aber auch nicht ausschließen.

Danke für eure Lösungsvorschläge.

Die Kerzen waren es. Mein schrauber des Vertrauens hat sich die angeschaut und hat mir dafür erst mal eine geklatscht.

Haben gleich alle Filter erneuert und auch einen Ölwechsel gemacht, damit der Gute noch erhalten bleibt.

Aber eins muss man euch hier wirklich lassen, dass Ihr das Thema ernsthaft angegangen seit.

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