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Aber der Kurbelwellensensor kann es ja nicht mehr sein? Da kein Fehler mehr im Speicher vorhanden sind? Oder kann es sein, dass mal was defekt ist oder nur eine eingeschränkte funktion hat und keinen Fehler auslöst?

mfg

Wechsle dein LMM und du hast die Probleme nicht mehr hate ich auch gerade nur halt beim x12xe.
Aber bitte nimm kein LMM-Nachbauschrot sondern lieber einen von Bosch.

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Theoretich Auto fahren kannn jeder aber praktich nur Wenige!

Corsa C mit Z18xe,Vogtland FW 35VA/35HA,Dbilas Flowtec,von Risse gemachter Kopf,Lexmaul Fächer,Friedrich Motorsport Gr.A Duplex Edelstahl,EDS Phase2 und von Tartarini ne LPG-Anlage!

ok wollte da erstmal einen originalen aus nem unfall gsi nehmen der funktioniert noch..dann kann ich ja mal breicht erstatten!

Sorry wenn ich eine Nevensäge bin aber ich bin echt am verzweifeln

Danke für die vielen Antworten

mfg

Die LMM aus dem GSI gehen zum Glück nicht ganz so häufig kaputt wie die aus dem x10xe oder x12xe. Kannst also Glück haben das der gebrauchte noch funktioniert. Aber Garantie gibt's dafür halt leider nicht.

gruß Acki

Ich hoffe ich nerve nicht...
Ich hab nun den LMM gewechselt und immernoch keine Besserung..hab ihn mal abgezogen und der Motor lief richtig beschissen..also wird es daran auch nicht liegen..haben mal den Zündverteiler und den Kurbelwellensensor getauscht auch nichts...Was könnte denn noch der Grund für den Leistunsverlust sein? Wie macht sich denn ein kaputter Nockenwellensensor bemerkbar..könnte es auch der KAT sein? Ich weiß nicht mehr weiter...

also nochmal zudem Problem: Der Motor dreht sehr träge hoch und hat kaum nicht die Leistung die er haben sollte..wenn ich im Leerlauf ganz ruckartig das Gas druchdrücke verschluckt er sich und dreht kaum hoch...Beim Fahren fehlt halt auch leistung und wenn ich im 5 100 fahre und fahre 1/2 oder 3/4 gas gebe dann vollgas wird der motor zwar lauter aber es kommt auch nicht viel mehr als wenn ich 3/4 gas fahre...als wenn e zu viel sprit bekommt oder so..hat jemand ne Idee?

mfg Andre

Klingt als ob das Gemisch so gar nicht passt.
Der Kühlmitteltemperaturgeber fürs Steuergerät ist ok?

gruß Acki

also es sind keine Fehlercodes mehr im Speicher...

mfg Andre

Kann es sein das der Zahnriemen falsch aufgelegt wurde? Also das ein Nockenwellenrad nicht richtig stand beim Auflegen des Riemens? Oder vielleicht doch das steuergerät?

MFG Andre

Also der KAT ist auch in Ordnung gucke jetzt mal die Stellung der Nockenwellenräder und der Kurbelwelle nach..wollte nächste Woche noch die letzte Hoffung austauschen den Kühlmitteltemperaturgeber..weiß allerdings nicht wo der sitzt und wie ich den Ausbaue kann jemand helfen?

mfg Andre

habe das Problem Gefunden..

was wars denn jetzt?

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Opel is gar nich Popel..

die Zündreihenfolge war verstellt also das Zündkabel für den ersten Zylinder war auf dem 4...also alles genau umgedreht..Total ne Simple Sache, aber bis wir dadrauf gekommen sind^^

Er läuft jetzt relativ gut aber ruckelt noch gaaaaaanz leicht..könnte der Kraftstofffilter auch nen Prblem sein wenn er zu ist? Wenn ich den Wagen nach einer Nacht starte läuft er die ersten 20 sekunden richtig beschissen und wenn ich im leerlauf gas geben geht die drehzahl in den Keller als würde er gleich ausgehen und dann dreht er erst nur wieder willig hoch und dann gehts irgendwann...

mfg Andre

Also so langsam hab ich echt dass Gefühl dass dein Steuergerät einen wech hat oder evtl. könnte es noch der Drosselklappenpoti sein!!

Hattest Du schon kontroliert ob dein Motor im OT steht?? Also sprich Dein Zahnriemen richtig aufgelegt wurde??

Gruß der Lange

Niemals aufgeben

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Kraftstofffilter ist auch in Ordnung