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Hi. Mein kleiner Wagen raucht erbärmlich. Ist ein 94er GSI. Ist es sehr schwer die dinger zu Richten?
Oder ist hier jemand der mir Vielleicht auch Helfen könnte? Müsste man halt nur über den Stundenlohn handeln

Gruß Daniel

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DAS LEBEN IST EIN SCHEISS SPIEL , ABER DIE GRAFIK IST GENIAL

ich kann dir jetzt schon sagen das das nicht die ventilschaftdichtungen sein werden ,das werden ehr deine kolben-bzw ölabstreifringe sein. Kann natürlich an den ventilschaftdichtungen oder den ventilführungen liegen aber das kommt ehr selten vor,ist ein bekanntes problem.

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mfg Ralf
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DAS RENNEN WIRD AUF DER BREMSE GEWONNEN, ABER SCHNELL FAHRN IS AUCH SCHÖN!

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so hört er sich an : http://www.myvideo.de/watch/1205651/ich ... _1_8_meile

also das wechseln is das kleinere übel,... nur das du am arsch der welt wohnst,.. mein schwager wohtn in brandt,... nur da bin ihc zu selten,...

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Gruß Stefan

-SCHWARZMATT-
Corsa B c20ne @ 98+ KW, Fächer, Bastuck, Nocke, ...
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Geil. Sowas hört man gerne. Gibt es einen sichtbaren unterschied beim rauchen? er Qualmt jetzt beim Gasgeben....

Gruß Daniel

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es wär nicht das problem wenn ich durch halb deutschland fahren muss.

Gruß Daniel

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wenn es nur die schaftdichtungen wären würde er nur kurz qualman und erst wieder wenn du vom schiebebetrieb in den lastbetrieb kommst .wenn er immer qualmt egal ab beim beschleunigen oder normalen fahren sind es die kolbenringe.

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mfg Ralf
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ja is ja so. wenn ich fahre sieht man nix. wenn ich dann feuer gebe ist mein hintermann blind. oder beim schalten beim beschleunigen. raucht halt beim gasgeben. sonst is ruhe.....

Gruß Daniel

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wenn die Dinger so qualmen sind das nur die Kolbenringe? Na das ist ja ein relativ leicht zu lösendes Problem. Mein Motor ist zwar noch nicht drin, aber ich weiß jetzt schon, dass er Öl hinten rausknallt. Habe das mal gesehen, als der Motor noch beim Kumpel eingebaut war. Aber das ist ja bei den GSI Motoren fast schon serienmäßig

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Astra Freunde Berlin

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Nur das es mit neuen kolbenringen meißtens nicht getan ist denn in der regel liegt es an zu grob gehonten zylinderwänden wodurch die kolbenringe zu schnell verschleißen und wenn dann gibts neue kolben mit ringen und dabiste mit bohren und honen schnell bei 600 tacken .

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mfg Ralf
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hmm, na das hört sich ja schon schlimmer an. Zur Not wird halt ohne Öl gefahren. Dann kann der Motor auch nichts rausdrücken

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wen es reicht,...
wollte ich auch grade schreiben,... (nur dann hatte ich nen maschinebruch,grml....)

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Gruß Stefan

-SCHWARZMATT-
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Sind die 600 Oken nur für die Teile angesetzt oder die Reperatur? Er verbraucht ca. 1 liter auf 100 km bei autobahnfahrt. ind der Stadt komm ich knapp 200km mit nen liter aus.

Gruß Daniel

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380 ca kosten 4 neue kolben von mahle oder ks dazu kommt das bohren und honen 200 € und für 20 wird dier der motorenonkel sicher noch die koleben an die pleuel machen ,denn die sind geschrupft.Das beste wird sein du läst dir mal nen kostenvoranschlag für ne motüberholung eim instandsetzer machen.1 liter auf 100oder 200 km ist schon heftig. zum vergleich bei
ps-motorenservice (ebayshop) gibts nen überholten rumpfmotor für 1300

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mfg Ralf
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Warum soll ich jetzt neue Kolben vebauen? Werden da nicht nur andere kolbenringe mir einen anderen Maß verbaut? Ich will keinen Rennwagen bauen sondern einfach das die mühle wieder vernünftig fährt hat hier noch niemand einen Motor in der Werkstatt überholen lassen? das ich mal grob die kosten vor augen sehe.

Gruß Daniel

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Wenn du den motor aufs nächste maß aufbohrtst damit die zyliderwände wieder eine ordentlch oberfläche haben sind deine alten kolben zu klein.

Bei deinem ölverbauch is der motor schlicht und einfach verheizt. Hohe drehzhalen bei kaltem motor oder mit zu geringem ölstand verursachen extremen verschleiß an kolbenringen und zylindern.

Die erfahrung zeigt das so ein motor in einem familienvan ewig hält und in einer kleinen rennsemmel oft nach wenigen km platt is, einfach aus dem grund weil solche autos gerne von leuten gefahren werden die nicht wissen wie man mit einem motor umgehen muß.

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