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Hallo Ihr alle, die Ihr mir hoffentlich helfen könnt.
Ich heiße Kerstin und fahre einen Dreizylinder Corsa C, Baujahr 2001 mit 58 PS, Gelaufen ist er 175 TKM. Der Wagen ruckelt beim Fahren und geht im unteren Drehzahlbereich aus (z.B. wenn ich an der Ampel stehe oder wieder anfahren will). Abgasrückventil, Kat und Luft?messer wurden schon ausgetauscht, ebenso die Zündkerzen. Hat nichts gebracht. Kurbelwellensensor wurde geprüft, ist i.O. War wieder bei der Werkstatt, die meinen jetzt, es könnte die Lamda-Sonde, das Steuergerät oder auch die Steuerkette sein. Kann es sein, dass das Steuergerät neu kalibriert werden muss wegen dem neuen Kat? Was hat denn bitte die Steuerkette damit zu tun? Mein Nachbar sagt, dass eine schwarze Wolke aus dem Auspuff kommt, wenn der Wagen gestartet wird. Vor einer Weile hatten wir marderbesuch im Wagen, kann es damit zusammenhängen? Allerdings wurden die zerbissenen Schläcuhe und Kabel auch schon ausgetauscht, Motorwäsche wurde gemacht und der Marder ist bisher nicht wieder aufgetaucht. Bin echt verzweifelt, Könnt ihr mir helfen, bevor ich zum Vorschlaghammer greife und mein Auto völlig zerschrotte? Vielen Dank schon jetzt

Schwarze Wolke ausm Auspuff - wie hoch ist denn dein Ölverbrauch?

Falls man das schon sieht, solltest du eventuell mal die Drosselklappe ausbauen und reinigen, weil sich da gern Ölschmodder festsetzt.

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Ich mag den Golf - am liebsten frisch gepresst

was haste du für motor drinne ein eco tech ??????? 3 zylinder meine freundin hat ständing probleme mit der kiste nokkenwellensensor immer platt den springt er auch schlecht an.

wenn der Luftmasseregler oder -messer (dicke Steckverbindung links oben in der Ecke mit dicken schläuchen dran) ausgetauscht wird, wird da die Drosselklappe nicht gereinigt? Wenn nicht, wie sieht die denn aus? Gibt es da ein Foto von? und evtl. ne Ausbauanleitung? Bin ja absoluter Neuling und will mein Glück jetzt erst mal so ausprobieren.
Ach ja, wenn ich diesen dicken Stecker (s.o.) auseinanderziehe, läuft der Motor einwandfrei. Mein Schrauber meint "notmodus"., kann ich nicht einfach so fahren, oder mache ich dadurch noch mehr kaputt? Sorry wegen meiner Unwissenheit, ich könnte durchaus verstehen, wenn mit den Augen gerollt wird. Trotzdem danke für eine (so hoffe ich) Antwort. LG Kerstin Ach ja, Öl verbraucht er ganz schön viel, muss fast bei jedem Tanken (ca. 600 km) nachfüllen.

Hallo Kasta,

mit Notlauf hat er recht, so fahren bringt nichts, weil keine Leistung. Kaputt geht dadurch nicht mehr.
Wenn schwarze Wolke, dann mal echt auf den Ölverbrauch achten. Steuerkette könnte es sein. Da sie sich mit dem Alter ausdehnt, bzw der Spanner nicht mehr richtig spannt, dadurch sind die Steuerzeiten nicht richtig. Lambdasonde könnte es auch sein.
Was sagt denn der Fehlerspeicher dazu.?

MFG

Bin jetzt mal von meinem Schrauber weg und habe den Wagen in eine Werkstatt gegeben. Der Mensch dort hat zwei Stunden gesucht und mir dann erklärt, mein Schrauber hätte Murks gemacht. Hat irgendein Teil aus- und anscheinend nicht wieder eingebaut. Dadurch ist der Luftmassemesser durcheinander gekommen. Schöner Scheiß, er hat jetzt irgendwas zugemacht und der Wagen läuft. Steuerkette muss trotzdem irgendwann gemacht werden, rasselt schon ein wenig, aber nach gut 175 tkm kein Wunder. Was genau der Mensch in der Werkstatt gemacht hat weiß ich nicht, weil Sohnemann den Wagen abgeholt und nicht nachgefragt hat. Werde morgen mal nachfragen. Auf jeden Fall muss ich mit meinem Schrauber sprechen. Kann ja nicht angehen, dass hier Teile erneuert werden nur weil er Murks macht. War mir eine Lehre (eine teure allerdings). Ab jetzt darf er nur noch Öl und Reifen wechseln, denke da kann man nicht viel falsch machen. Wenn ich genau weiß, was gemacht wurde, melde ich mich noch mal, damit anderen, die evtl. die gleiche Misere durchleben, noch einen weiteren Tip bekommen. Euch erst mal Danke für Eure Tips
LG Kerstin

Hallo Kasta,

ich denke mal, das der Mechaniker das AGR- Ventil dicht gemacht hat.
Wäre aber gut, wenn nochmal erklärst, was er wirklich gemacht hat. Dann wissen auch wir was defekt war.

MFG Corsario

auf der Rechnung steht "Ansaugvorrichten an/bei Zylinderkopf abgedichtet".
Was könnte das sein, das AGR wurde ja ausgetauscht. Sitzt denn das in
unmittelbarer Nähe des Zylinderkopfes? Der Schrauber wusste auch nicht,
was das für ein Teil war, was er bearbeitet hat. Bei Opel gibt es dafür an-
scheinend auch keine Bezeichnung. Habe meinem Sohn gesagt, er soll noch-
mal hin, der Schrauber soll mit dem Finger drauf zeigen und er soll dann ein
Photo davon machen. Wenn er das macht, stelle ich das Bild ein, dann könnt
Ihr mir vielleicht sagen, was er da abgedichtet hat und ob evtl. mein erster
Schrauber Murcks gemacht hat.
LG Kerstin

Hallo Kasta,

also wenn ich das richtig deute, "Ansaugvorrichten an/bei Zylinderkopf abgedichtet" (müsste eigentlich Ansaugvorrichtung heißen). War die Dichtung des Ausaugkrümmers am Zylinderkopf undicht und hat dann nebenluft gezogen. Dadurch stimmt die Verbrennung nicht und die Einspritzung versucht sich anzugleichen, geht aber nicht, da der Luftmassenmesser eine andere Luftmasse misst. Und das kann auch durch zu halten, wie vorher beschrieben besser sein.
Hat dein Murks-Mechaniker den Ansaugkrümmer abgebaut?
Würde mich über eine Antwort freuen.

MFG