ZKD + Kettentrieb Wechsel Z12XE

filth · Beitrag von **filth** » 03.11.2015, 20:27

Hallo,

ich bin dabei die Kopfdichtung an dem Motor zu tauschen und bräuchte am liebsten das Werkstatthandbuch.
Hat es jemand rumliegen?

Habe bis jetzt den Luftfilterkasten, DK und Ventildeckel abgebaut. Motor hat starken Wasser und Ölverbrauch.

Bin nach der Anleitung vorgegangen
http://www.car-selfrepair.de/workshop6/workshop6.htm

Danke

Odenwald-Opel · Beitrag von **Odenwald-Opel** » 03.11.2015, 22:23

Im Corsa C gibt es keinen X12XE, sondern nur den Z12XE. Den X12XE gab es nur im Corsa B!

filth · Beitrag von **filth** » 03.11.2015, 22:25

Oh sorry - gut zu wissen.

1.2 - 75ps.

Odenwald-Opel · Beitrag von **Odenwald-Opel** » 03.11.2015, 22:48

Der X12XE hat nur 65PS. Der Z12XE hat 75PS.

Das X... steht für die Abgasnorm max. D3. Das Z... für Euro4.

Zur Ausgangsfrage: Es gibt zwar die bekannten Reparaturbücher Jetzt helfe ich mir selbst oder So wirds gemacht, diese Bücher sind leider nicht mehr so gut wie früher, auf den Zylinderkopfdichtungswechsel geht man z. B. gar nicht mehr ein.

filth · Beitrag von **filth** » 03.11.2015, 22:53

Ok.

Hier wurde die Anleitung eingescannt:
http://www.motor-talk.de/forum/zylinder ... 79055.html

Ist ja eigentlich recht einfach mit der Steuerkette, habe bis jetzt nur an Motoren mit Zahnriemen gearbeitet. Schaut aber so aus, als wäre das sogar weniger Arbeit. Grob gesagt Spanner blockieren, Räder ab, fertig.

Copperhead · Beitrag von **Copperhead** » 04.11.2015, 00:50

Odenwald-Opel hat geschrieben:Im Corsa C gibt es keinen X12XE, sondern nur den Z12XE. Den X12XE gab es nur im Corsa B!

Im Grunde ist es der gleiche Motor, der hat nur ein neues Steuergerät und ich glaube auch ne andere Einspritzung verpasst bekommen, wodurch er dann 10 PS mehr raus haut.

filth · Beitrag von **filth** » 11.11.2015, 20:50

Hier sieht man den Grund für den Wasserverlust.

Selbstgebautes Arretierwerkzeug

Steuergehäuse ab

Nochmal der Grund für den Wasserverlust

Kopf ab

filth · Beitrag von **filth** » 11.11.2015, 20:51

Alter Schrott

Neue ZKD

Kopf drauf

Neuer Kettentrieb und Steuergehäuse drauf

filth · Beitrag von **filth** » 12.11.2015, 20:31

Was ich nicht wusste: bei Verwendung von neuen NW Rädern muss das Druckstück vom alten ausgepresst werden und unter die Geberscheibe verbaut werden, da sonst der Abstand zum NW Sensor nicht passt. Also nachgeholt

CCSS · Beitrag von **CCSS** » 12.11.2015, 22:13

Top. Danke für die Bilder!

filth · Beitrag von **filth** » 14.11.2015, 18:34

Wieviel Liter Öl bekommt der Motor?

Ansonsten ist alles wieder zusammengebaut. Muss nur noch Öl + Kühlwasser besorgen und eine neue Schraube für die Öffnung der KW Arretierung

ralli888 · Beitrag von **ralli888** » 14.11.2015, 21:08

Hallo!

Ölfüllmenge Z12XE: 3,5l

filth · Beitrag von **filth** » 14.11.2015, 21:13

ralli888 hat geschrieben:Hallo!

Ölfüllmenge Z12XE: 3,5l

Vielen Dank!

filth · Beitrag von **filth** » 17.11.2015, 19:11

Der Wagen läuft wieder - auf Anhieb ohne Fehlercodes. Das Geklapper aus dem Kettentrieb aber etwas beängstigend, hat sich aber schnell gelegt.

Wie entlüftet man bei dem Motor?

Copperhead · Beitrag von **Copperhead** » 17.11.2015, 21:46

Soweit ich weiß entlüftet der sich an allen kritischen Stellen selbst. Oder hab ich evtl grad was nicht auf dem Schirm?

ZKD + Kettentrieb Wechsel Z12XE

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Re: Werkstatthandbuch X12XE gesucht

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