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Hallo,
habe bei meinem Corsa festgestellt, dass der Motor nicht der ist, der in den Papieren eingetragen ist. Das heißt ich fahr zur Zeit ohne Versicherungsschutz.
Würde jetzt gerne wissen, wie teuer es wäre, wenn ich zum Tüv gehe und den Motor von 45 PS (zur zeit in den Papieren eingetragen) auf 60 PS (zur Zeit im Corsa) eintragen lasse.
Ein Bekannter meinte zu mir das diese Aktion beim TÜV ca. 250 € kosten würde. Kann ich mir aber nicht vorstellen, daher die Frage ob jemand die Erfahrung damit gemacht hat.

Wäre nett wenn jemand was dazu schreiben könnte

Gruß

Daniel

Hiho!

Also ich hab gerade den GSI-Umbau hinter mir.
Mich hat die Motoreintragung nach Umrüstkatalog allein knapp 40€ gekostet.
Bei mir wurden dann halt gleich noch Sachen wie Fahrwerk, Auspuff tec. fällig, aber das dürfte ja bei dir entfallen.

Hast du dir deinen Corsa schon GENAU durchgesehen?
Wenn der Vorbesitzer gepfuscht hat, hat er nämlich nicht die vorgeschriebenen Stabis nachgerüstet. Bremsen und Auspuffänderungen entfallen ja bei dir.

Es lohnt sich auf jeden Fall, erst mal bei ein paar TÜV-Stationen anzurufen und nachzufragen. Manche TÜV-Prüfer haben doch sehr schrullige Vorstellungen über den Ablauf einer Motoreintragung und ihrer Kosten

Ich hatte den Corsa in eine Werkstatt gebracht da ich leider einen Motorschaden bzw ein Pleul abgerissen ist. Deswegen wurde zufällig in der Werkstatt herausgefunden, das der Motor nicht der ist der in den Papieren eingetragen ist. Jetzt ist nur die Frage, ob ich mir einen 1.2 45 PS holen soll damit ich mir die Eintragungen beim TÜV spare. Oder einen 60 PS motor und dann zum TÜV gehe und den Motor eintragen lasse. Jetzt habe ich nur das Problem das ich auch nicht so viel Kohle habe. Weiß jetzt nicht wie viel teurer das wird wenn ich nen 60 PS Motor einbaue und dann zum TÜV fahre und den eintragen lasse. Würde dann auch nur 40 Euro auf mich zukommen, oder müsste ich alles andere auch noch eintragen bzw umbauen wie zum Beispiel Bremsen, Stabis usw. Denn wenn mich der 60 PS motor nur die 40€ vom TÜV mehr kosten ´würde, dann würde ich ja das machen..Nur leider hab ich nich so viel Ahnung...

So teuer wirds nicht ich denk auch mal so zwischen 50 und 100 € wirds schon kosten aber im Endeffekt kann dir den genauen Preis wirklich nur der tüv mann sagen. Wenn der Wagen sowieso in der Werkstatt, steht frag doch einfach mal den Chef wann der tüv Mann da ist und ob er die Abnahme machen kann und was es kosten würde.Am besten du nimmst dir auch gleich noch den Umrüstkatalog auf cd-rom mit damit der tüv mann gleich was zu lesen hat und ein datenblatt oder scheinkopie vom 1.4er wegen der achslasten etc. wäre auch nicht schlecht.

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mfg Ralf
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DAS RENNEN WIRD AUF DER BREMSE GEWONNEN, ABER SCHNELL FAHRN IS AUCH SCHÖN!

meine gallerie: viewtopic.php?t=15774
so hört er sich an : http://www.myvideo.de/watch/1205651/ich ... _1_8_meile

Und die Stabis nicht vergessen
Der finanzielle Mehraufwand für nen 1,4er hält sich in Grenzen, dafür geht der 1,4er ein ganzes STück besser vorwärts

Das kostet nicht die Welt, wenn du alles laut Umrüstkatalog drinnen hast, ist das echt easy, hinfahren zeigen, dann schaut er sich die Nummern nach und fertig

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Mein GSi
C16SE, KW Gewinde V1, Bastuck Gruppe A, 4-1 Fächer (Eigenbau) , 200 Zeller, BBS RX in 16 Zoll mit 195/45 16, umbau auf C16SE mit Eaton Kompressor,Spaltsaugrohr (Eigenbau), F17,OMP Sintermetallkupplung, Turbo Bremsanlage, geweiteter Kopf, Schmiedekolben, Stahlpleuel usw.

Die Stabis sind beim 1.4i nicht Pflicht!!!

nur beim 1.4er SE - kannst du dir also sparen.

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Gone in 6 seconds - GSI

Hatte der C14NZ serienmäßig KEINE Satbis?

Hatte er wohl, aber wenn du einen Sturen Tüver hast will er genau dass sehen was im Umrüstkatalog steht egal was du sagst

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Mein GSi
C16SE, KW Gewinde V1, Bastuck Gruppe A, 4-1 Fächer (Eigenbau) , 200 Zeller, BBS RX in 16 Zoll mit 195/45 16, umbau auf C16SE mit Eaton Kompressor,Spaltsaugrohr (Eigenbau), F17,OMP Sintermetallkupplung, Turbo Bremsanlage, geweiteter Kopf, Schmiedekolben, Stahlpleuel usw.

Den 1.4er STabi findest auf bei fast jedem Autverwerter. Wenn du keinen in der nähe hast der einen hat, hier in Dortmund gibbet genug.

Für die Motoreintragung in meinem Ascona c hab ich 147 eus bezahlt, aber nur weils ne sondereintragung war weil ich nen Fächerkrümmer vom Seh verbaut hatte, sonst hätte die eintragung knappe 50 eus gekostet! Umrüstkatalog hatte ich selbst besorgt

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http://www.teky.de ..... Flyers Osnabrück
GUT GESCHWEISST MAN GLAUBT ES KAUM,
LASST UNS ZUR SICHERHEIT NEN NIET DURCHHAUEN!!!!

hatte für meine Eintragung eines C25XE in einen Astra F 270 Euro bezahlt. Den Motor gabs ja original nie in dem Auto. HU/AU waren auch noch dabei. Dann Fahrwerk, Felgen, KLR, Luftfilter...
Wirst dann wohl eine genze Ecke weniger bezahlen, wenns bei dir nur der Motor ist.

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Astra Freunde Berlin

meine Corsagalerie

Alles, was es serienmäßig im Auto gegeben hat, und was somit im Umrüstkatalog drinsteht, kommt auch nicht sonderlich teuer beim TÜV. ICh hab für die Entragung von meinem C16NZ (also der 1,6er mit 75 PS) vor kurzem ca. 50 Euro bezahlt, und das war ja komplett mit GSI-Bremsen, Stabis, etc.
Also keine Panik! Der C16NZ wär übrigens noch ne nette Alternative, ist vom Umbau auch nicht mehr Aufwand, und dann hast Du schon einen recht schnellen Corsa. ;)

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, wollte keine Plastikmotorräder!

Genauso war's bei meinem ersten Corsa a auch, von c12nz auf c16nz und dann irgendwas zwischen 40 und 50 euro bezahlt...

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Gone in 6 seconds - GSI

Moin Moin,

Das din beim umbau von 1,2 oder 1,4 auf 1,6 ist das de auch nen 1,6er Getriebe brauchst da das aufgrund der grösseren Schwungscheibe beim 1,6l nicht passen kann. Also am besten n 16er Kadett E holen und da alles raus was de brauchst....Bremse, Motor, Getriebe, Motorkabelbaum und Steuergerät.
Allerdings haste da OHNE Stabis keine chance mit eintragen, aber die vom 1,4l reichen da völlig

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Du kannst ein Auto nicht behandeln wie ein menschliches wesen, ein Auto braucht Liebe.

Zitat Walter Röhrl