(wieso war ich jetzt bei C-Corsa? - naja und irgendwie liegt das Thema zwischen "Inneneinrichtung" und "E-leck-trick" )

hab mir nochmal einen Teileträger besorgt, mit derselben Inneneinrichtung wie meine Ninja.
kleiner Wermutstropfen: der erste Überführungsversuch am Abend schlug wegen schwacher LiMa fehl...
an einem Donnerstag gekauft, hatte noch 10 Euro extra für die Kennzeichenhalter gelatzt, am Freitag waren von den zwei guten Haltern nur noch ein verkratzter übrig (wird sich noch zeigen, was der verdeckt ) und ich meine, am Donnerstag war die Batterie noch fest, am Freitag war sie lose.
und der Zweitschlüssel lag auch nicht, wie vereinbart, im Handschuhfach...
- naja, Details bei 100€ für gute Sitze, Innenverkleidung, Console und Tacho in türkis und funktionierenden Lautsprechern hinten...

was mich erstmal gewundert hat: meine Ninja hat 120000km auf der Uhr (der Kilometerzähler hatte irgendwann mal das Zählen eingestellt) aber die Inneneinrichtung sah nach weit über 200000km aus (wenn ich jetzt mal so über meine Kilometerfresser mit jeweils 170000km schätze... )
auf dem Kilometerzähler des neuen Teileträgers stehen 212000km, die Inneneinrichtung macht aber einen fast neuwertigen Eindruck (inklusive Balg vom Schaltknüppel).

hatte wegen der schwachen LiMa schon Betrug geargwöhnt und vermutet, weil außer "Handbremse" und "Motorsteuerung" keine Kontrollleuchten leuchten, wenn man die Zündung einschaltet...
gestern hab ich mir den Tacho dann mal zur Brust genommen...
beim Birnchen für "Öldruck" waren die Kontakte etwas schwach, funzt aber wieder...
für "Batterie" gibt es gar keine Anzeige!
dafür für "vorglühen" (Diesel) und das Zahnrad, das mir bei der Automatik den "Sport"-Modus anzeigen will...

jetzt hat sich der Verdacht freilich hin zu "Austauschtacho" verlagert...
(is nur die Frage wer? und warum? )
gibt's tatsächlich derart unterschiedliche Tachos?
haben die dann auch unterschiedliche Leiterbahnen?
- oder würde die Anzeige "vorglühen" ohne weitere Anpassungen "Batterie" übernehmen?

nettes Detail (was auch dafür spricht, dass Auto und Tacho nicht zusammen alt geworden sind): "ABS", "AHK" und "Airbag" waren diesmal belegt (also an Ersatzbirnchen kein Mangel) obwohl all dieses nicht vorhanden ist...

Hallo!

Es gibt kein Instrument ohne eine Batteriekontrolle.
Wenn das tatsächlich so ist, wurde da rummanipuliert.

Gruß Ralf

Eben. Selbst beim Diesel gibts eine Lade oder Batteriekontrolle. Diese Leuchte brauchst du ja auch, um überhaupt einen Ladestrom aus der Lichtmaschine zu zaubern. Das kleine Kraftwerk verhält sich nämlich so, wie manche Menschen. Es muss um Leistung zu erzeugen, erst mal erregt werden. Das geschieht über die Kontrollampe, nicht zu verwechseln mit der Kontrollschlampe. .

ja, sowas hatte ich auch schonmal gelesen...
- gut, dass er noch nicht wieder eingebaut ist...
ich versuch' mal 'n Foto ohne Leuchtmittel gegen's Licht...
bzw. heute Nachmittag müsste ich wieder Zugriff auf meine beiden anderen mechanischen Tachos bekommen...
(ach ja, muss noch SMS schreiben, ob's geklappt hat... )
- vielleicht geben die mir ja 'n Hinweis, wo ich suchen muss...

so, hab's gefunden!
is 'n großes Bonbon (W5W) drin (hatte ich immer für Instrumentenbeleuchtung gehalten und ihm daher keine größere B8ung geschenkt)...
- Leuchtmittel war natürlich tot...

hat eigentlich jemand Erfahrung mit LED (für die Instrumentenbeleuchtung)?
der Demo-Kasten mit 6000K gegenüber Glühfaden sieht ja schon beeindruckend aus...
aber kann das in dem engen Gehäuse auch umgesetzt werden?

das größte Hemmnis war freilich der Preis: 25€ (2 LEDs) gegenüber 1,60€ (2x Glühfaden)...

Ich hatte schon mal blaue LED´s drin. Hab sie aber wieder raus, weil es immer Kontaktprobleme mit der Folie gab.

Ich hab mal ein TID auf LEDs umgerüstet, einfach die LED (in meinem Fall weiße) samt Vorwiderstand an die Kontaktbahn löten, wo der Bajonettverschluss von den ursprünglichen Birnchen greift. War eine Sache von ein paar Minuten. Lässt sich sogar wieder zurückbauen, wenn man das Lötzinn wieder verflüssigt und absaugt, ist also nicht mal endgültig, falls es doch nicht gefällt.

Aber am Instrumententräger kannst du die nicht so einfach anlöten, weil das Lötzinn hebt auf der Folie nicht so gut.

Aber auf den Kontaktbahnen!

Das geht völlig Problemlos. Nen Bekannter hat mal gemurkst und sich ne Leiterbahn aus der Folie gesprengt.

Das von mir reparierte (gelötete) hält seit Jahren.

Gut: ich gebe allerdings Recht, das man schon löten können muss. Und damit meine ich nicht nur "mal eben" was an bzw. zusammen zu braten.

Solang man nicht gerade mit der Lötlampe dran geht, kann man das aber hinkriegen