hatte probleme mit dem 4ten zylinder das der nicht zündete.. sprit bekam er, und zündfunke war auch da... da wir gerade neuen gebrauchten block reingesezt hatten konnten wir den ausschließen.. also war unsere lezte überlegung irgend ein defekt am zylinderkopf..
den also heute ausgetauscht mitsamt neuer nockenwelle und immernoch dasselbe problem.. der 4te zylinder will einfach nicht mitmachen...
wie gesagt elektrisch ist alles ok... Zylinderkopff und Nockenwelle sind neu und der blocl ist auch schon ein anderer.. uns gehen echt die idden aus

läuft der zylinder denn bei höheren drehzahlen mit bzw habt ihr mal kompression gemessen?

also kompression ist gemessen die ist in ordnung..
kezt sagte der typ von der werkstatt das er keinen druck auf den neuen hydros aufbaut.. waru auch immer..

habt ihr die hydros vorbefüllt über die zulauföffnung?

naja sie waren schon beim lezten wechsel vor nem monat erneuert worden.. sind also neue alte.. da hätt ich die doch net extra neu befüllen müssen oder?

wenn die hydros rausgenommen werden ,sollte man sie immer befüllen vor dem einsetzen.ob alt oder neu denn das öl läuft ja im ausgebauten zustand raus.

Wenn du kompression hast sind die hydros schonma auszuschließen. Selbst bei komplette leeren hydros öfnen die ventile weit genug damit er läuft. Ich kenn eher das entgegengesetze problem das die hydros zu weit ausgefahren sind nach dem einbau, dann hat er keine kompression.

Als fehlerquellen bleiben dann noch einspritzdüse, kerze, zündkabelkl oder erteiler.

wie meinst das eninspritzdüse?

weil sprit bekommt er ja
Zündfunke ist auch vorhanden.. sowhl an der kerze als am kabel..
mir sagte aber die werkstatt das ich wohl ein problem mit den hydros habe da die wohl noch immer klackern trotz einiger kilometer fahren..

wie habt ihr denn gesehen das der zylinder kraftstoff hat..

mal kerze rausschraube und mal posten wie die aussieht.. ist sie grau, ist sie schwarz ist sie braun.. oder ist sie nur nass...

hydros müssen vor dem einbau entlerrt werden.wie will man die denn auch befüllen.. mit ner spritze??

also die müssen leer sein das man sie mit der hand zusammen drücken kann.

dann baut man alles schön zusammen.. und sollte alles laufen..

die einrpitzdüse mal abdrücken. vielleicht kommt nicht genuch.. dann sollte es aber mal ab und an laufen...

Gruß Mciha

die kerze war schwarz..
hab heute mal andere reingedreht andere kabel und hydros nochmal getauscht.. nix..
achja das er sprit bekommt sieht man doch daran das die kerze nass ist oder?
das ich vielleicht doch nen flasches STG erwischt habe kann aber nicht sein oder? hatte ja extra nummern vorher verglichen..

also kerze ist schwarz dann hast du zu viel sprit.. sind es düsen von nem 1,6ér oder hast de welche vom xe oder so drin..

steuergerät das falsche... läuft der motor und nur unrund das der vierte nicht läuft oder geht er gar nicht an.

was hast de für ne pumpe drin. vor und rücklauf richtig angeschlossen


gruß Micha

pumpe ist vom Astra GSI 16V innenliegend.. vor und rücklauf sind ok.. die anderen kerzen sind aber rehbraun fast weiss
vor und rücklauf ist richtig..
mom wenn ich das jezt richtig bei dir lese mit falschem stg läuft er undrund aber kann auch sein das der virte nicht zündet?
technisch sind die STG doch alle gleich oder?
wenn ich also nur den chip tausche (da ich einen angepassten von nem kollegen seinen SEI kriege) müsste das doch wieder hinhauen oder?

hast du schon mal die menge überprüft die bei alle 4 düsen ankommt.. vielleicht hast du ja nen masseschluß und der vierte spritz ständig ein und somit versäuft der dann.. ist na türlich nicht gut weil er den ölfilm von der laufbuchse abwäscht...

tausche mal den stecker von der düse 4 mit 3 und schau was dann passiert.. aber der dritte dann versäuft...

Gruß Micha

PS die dinger werden masse gesteuert...

kann es leider net tauschen, da ich nen vectra kabelbaum angepasst habe, da einer vom cors kaum zu finden war aund ausserdem zum innenraum hi wo das STG sizt viel zu kurz wäre
hab gestern nochmal gegoogelt.. meine STG nummer ist schon die richtige..

Den motor gabs doch nie im vetra. Hast du dne C20NE kabelbaum verwendet ? die plastik leiste auf den eisnpritzdüsen kann ja eh net gepasst haben solso mpßtest du doch auch die stecker umstecken könen.



Eine andere idee währe mal die ganze einspritzleiste auszubauen, in eimer hängen und den anlasser drehen lassen. Vorher aber unebdingt ide kippe ausmachen und den aschenbecher weit weg stellen