Mein neuer 5er

CCSS · Beitrag von **CCSS** » 08.03.2015, 18:37

Schaut gut aus.

Aber farblich ist das die Grundierung, oder? Obwohl..glänzt so verräterisch. Also ich bin gespannt!

ZebRockSki · Beitrag von **ZebRockSki** » 08.03.2015, 20:43

Die "Grundierung" war weiß,
dass ist die letzte Schicht mit Klarlack.

ZebRockSki · Beitrag von **ZebRockSki** » 22.03.2015, 16:35

Hätte mir jemand gesagt,
was es für ein Aufwand es ist,
einen Endschalldämpfer umzuarbeiten, die Rohre des MSD mit Biegung der HA
in VA an zu fertigen und dann noch denn LET-Kat bis Krümmer fertig zu machen,
die Halterungen am Unterboden neu zu setzen,
hätte ich was fertiges gekauft.
Besonders, da ich noch nicht fertig bin!
Aber aussehen, besonders am Heck mit dem S-Endrohr, ist cool!

r.siegel · Beitrag von **r.siegel** » 23.03.2015, 06:57

hast doch nicht gefragt.Auspuff selber bauen ist immer sehr zeitaufwändig. Ladeluftverrohrung find ich allerdings schlimmer.

ZebRockSki · Beitrag von **ZebRockSki** » 23.03.2015, 20:26

r.siegel hat geschrieben:hast doch nicht gefragt.

Hätte ich mal besser!

ZebRockSki · Beitrag von **ZebRockSki** » 28.03.2015, 07:19

Gestern hab ich noch den Auspuff fertig beommen.
Alles verschweißt und verputzt.
Dann noch schwarz glänzend angepinselt (oben am Krümmer ist extra wegen der hohen Hitze keine Farbe!).
Das Endrohr gefällt mir richtig gut.
Es kommt noch etwas tiefer, wenn die komplette Auspuffanlage montiert ist.

Somit fehlt "nur noch" das Hitzeschutzband, der Kühler, Wasser, Stabbi, Spur voreinstellen und der Motor muss natürlich laufen...!

r.siegel · Beitrag von **r.siegel** » 29.03.2015, 20:22

Warum hasten des schöne VA angepinselt ,oder solls nicht so auffällig sein?
Das Endrohr find ich och schick ,sieht ähnlich aus wie früher die Schrickanlage vom einser golf.Wenn du hitzeschutzband drumrum wickelst, tu dir nen Gefallen und weich das zeug in Wasser ein,dann läßt es sich besser verarbeiten.Und zieh bloß Handschuhe dabei an ,auch wenn das wickeln mit nassen handschuhen nicht so der bringer ist bzw sich nicht toll anfühlt.

ZebRockSki · Beitrag von **ZebRockSki** » 29.03.2015, 20:40

mir gefällt es in schwarz besser,
da unter anderem die Töpfe nicht mehr so picko waren...
Und mit der Schrick-Anlage hast du vollkommen recht,
hatte mich da etwas dran orientiert.
Finde das S-Rohr einfach nur klassisch passend.

Danke für den Tip mit dem Band.
Hab ich bei den letzten malen auch so gemacht.
Eimer mit Wasser, Handschuhe, atemschutz und dann wickeln...

ZebRockSki · Beitrag von **ZebRockSki** » 03.04.2015, 00:44

Und wie es nunmal so ist,
beginnt die Saison so, wie sie aufgehört hat.
Mit Fehlercodes, ner defekten Batterie, die E-Lenkung funktioniert nicht,
plötzlicher massiver Drehzahlabfall mit deftigem Schlag und das getriebe rappelt immernoch am Stabbi...

Die Codes:
19 Falsches Drehzahlsignal
75 Drehmomentkontrolle Spannung niedrieg
94 Hallsensor Spannung hoch

Hab den KW-Sensor gegen einen aus dem Lager getauscht.
Keine Besserung!

Irgendwie macht es keinen Spaß mehr!
So lange Schrauben und dann sowas... :(

Zum Glück sehen die Felgen gut aus, der Wagen ist nochmal richtig schön tief gekommen,
Der Auspuff sitzt super und das Fahrwerk/Fahrgefühl ist der Hammer!

CCSS · Beitrag von **CCSS** » 03.04.2015, 19:24

Abend.

Hat sich da eventuell ne Masseleitung verabschiedet?

ZebRockSki · Beitrag von **ZebRockSki** » 03.04.2015, 20:50

Entweder die Masseleitung am Getriebe wegen des Lackierens,
was aber nicht wirklich passt, da noch ne zweite Masseleitung vom Motor zur Lenkgetriebebefestigung geht.
Oder der Zündverteiler.
Was mir dann auch eher diese brutalen Drehzahlausfälle erklären würde.

Und so sieht der Ofen in dieser Saison aus.

r.siegel · Beitrag von **r.siegel** » 05.04.2015, 07:27

Entweder ist nen pin am Zündverteilerstecker nicht richtig fest und schiebt sich zurück beim aufstecken oder der Hallsensor hat es hinter sich.
Fehlercode 19 wird durch Fehlercode 94 ausgelöst.

Ich hab mir die pics angesehen irgendwie sieht die seite komisch aus haste da den lack durchgeschliffen oer spiegelt da nur was im lack?

ZebRockSki · Beitrag von **ZebRockSki** » 05.04.2015, 12:16

Dann hat es der Verteiler bestimmt hinter sich.
Hab die Stecker und Pinne nämlich alle kontrolliert.

Gut gesehn,
da scheint die Grundierung leider durch.
Sollte mein Plan funktionieren,
Muss nächsten Frühling sowieso neu lack drauf, komplett.

ZebRockSki · Beitrag von **ZebRockSki** » 10.04.2015, 23:47

Nachdem ich nach dem Verteiler geschaut habe,
diesen gereinigt und die Kontakte leicht angeschliffen habe,
sollte es mit der neuen 60a Batterie reibungslos zur Achsvermessung gehen...
Sollte! :laugh:
Fehlercode 74 und erstmal GARKEIN anspringen.
Benzin kam nicht vorne an.
Nach langem Suchen, versuchen, hin und her,
bin ich in meine kleine Halle gefahren und hab ne andere Benzinpumpe geholt.
Nach langem und schlechten Orgeln, sprang der Wagen endlich an.
Alle Massepunkte hab ich extra blank geschliffen...

Gut, dann fuhr der Wagen endlich.
Ab zu Werkstatt und neuen Termin machen.
Ich sollte in ner Stunde später wieder kommen, also erstmal nach Hause...
Da wollte der Wagen wieder nicht anspringen.
Erst nach dem 3. Zündung-an-Orgeln-Zündung-aus sprang der Mistbock endlich an.

ZebRockSki · Beitrag von **ZebRockSki** » 24.04.2015, 21:14

Oh man,
Hat sich hier viel getan, seit dem letzten Post...

Ich bin haarscharf davor,
alles bis auf das Cabrio ab zu geben und mir nen Mini zu holen.
Nach jedem gelösten Problem, kommt prompt ein Neues schlimmereres!

Nach defekter Benzinpumpe, undichtem Schlauch von der Pumpe weg,
ein defekter Anlasser - der für das schlechte Starten die GANZE Zeit verantwortlich war, eine raus gerutschte A-Welle 2000m vor der heimischen Ausfahrt um 21 Uhr Mittwoch Nachts, bis hin zum heutigen Tag:

Freunde des guten Geschmacks, Operetten und Camping...!
Fehlercode 94 ist Vergangenheit!
War der Verteiler.
Der Stecker am Verteiler hat sich verabschiedet.
Keine Fehlercodes mehr!

Den kleinen Kunststoffmitnehmer der Schaltung am Turm hatte sich verabschiedet und
denn hab ich durch einen echt gut passendes Gegenstück aus 2mm Alu ausgetauscht.
Sitz schön auf der gleichen Position und
ist mit 2Komponentenkleber am Kunststoff verklebt.
Der 5. Gang ist wieder da!

Einen neuen Tacho hab ich mir auch gegönnt.
Kadett D GTE.
Der hat auch orangene Zeiger, wie der jetzige vom SR,
nur der Tacho geht bis 220.
Sieht optisch passend aus.
Nur bei der Verkabelung bin ich mir noch unsicher...
Mal gucken, wann wirklich Zeit dafür ist.

Dafür gibt es was Neues!
Schlagartigen massiven Wasserverlust und Öl...

Das Wasser kommt schön mittig hinter dem Motor her.
Von oben hab ich leider nix sehen können, unten lief die Suppe.
Das Öl kommt entweder von der Ölpumpe (Simmerring), Geber oder Fühler...
Konnte leider den Wagen nicht hoch genug zum genauen gucken anheben.
Das liebe Spielzeug pinkelte nämlich genau auf dem heimischen Parkplatz...

Kommt noch eine relativ große Sache dazwischen, ist der 5er Geschichte!

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