so, nach dem Wechsel auf Sommerreifen, hört man beim Gaswegnehmen ein energisches Klopfen...
geht weg, wenn man leicht bremst, exakt geradeaus fährt oder wieder Gas gibt...
aufgebockt war nix festzustellen.
wollte die Reifen nochmal wuchten lassen, aber daran kann's doch eigentlich nicht liegen, oder?
(ansonsten läuft er ja eigentlich schön ruhig, also ohne Flattern in der Lenkung.)

wo soll ich den Klopfer eher vermuten?
Radlager oder Antriebswelle?

Hatte ich bereits mehrfach,

Es hatten sich Schrauben gelöst.

Nachbar hat Räder gewechselt und nach "Gefühl" fest geknallt. Leider hat er sich verschätzt und die Auflage der Felgen war stark vergammelt. Bei ihm durfte dann die Radnabe und die Radschrauben neu.

Matze

Das klingt sehr gefährlich, ich hoffe es ist inzwischen nicht zu spät

Hallo,

deshalb:
alles vor dem Zusammenbau schön sauber machen
Über die Verwendungsstellen von Kupferpaste etc. kann man dann vorzüglich streiten
Und erst die Schrauben über Kreuz handfest anziehen, dann erst "Fest mit Drehmoment"


MfG

Job, das kenn ich doch.

Passiert häufig bei nicht sauber gemachten Anlagefläöchen Rad > Radnabe. Machen übrigens irgendwie die wenigsten.

Wie oft ich komisch angeschaut werde, wenn ich das Schmirgelleinen auspack und kurz drüber schrupp...

Schrauben die mit 120NM angezogen wurden, Flächen nicht gereinigt, lösen sich eher als nur mit 80NM "angehauchte" Schrauben, aber mit gereinigter Fläche. Da sieht man mal, was das ausmacht!

Benutze immer meine Makita (EHWS) mit Dahtbürste, die Blicke meiner Nachbarn sind unbezahlbar. Dafür sind meine Räder fest und gehen zum nächsten Wechsel problemlos runter.

Einem Nachbarn fiel der Wagen vom Wagenheber (zum Glück auf einen Unterstellbock) als er den Reifen runterprügeln wollte....

Matze

tatsächlich waren "nur" die Schrauben locker...
immerhin weiß ich jetzt, warum Alufelgen mit 130Nm angezogen werden...
(Stahlfelgen mit Gefühl war bisher noch nie 'n Problem... )

130NM pauschal sind auch nicht richtig.

Bei den Standartopelfelgen aufm B reichen 110NM. Meine Irmscherfelgen brauchen 120NM.

CCSS hat geschrieben:Bei den Standartopelfelgen...

Stand-Art ist ja die "Kunst des Stillstands"...
- im Zusammenhang mit Felgen 'ne interessante Wortschöpfung...

(auch eine Standarte ist gemeinhin (im weiteren Sinne) "ortsverbunden"...
ich hab gelernt, dass es "Standard" heißen muss, nachdem man wegen "Standart" sogar meine Hochschulreife angezweifelt hat... )

Bekenne mich Schuldig!

Hoffe aber, das sich anderer Leser an den Infos übers Drehmoment vergnügen und nicht an meinem Fehler!

So, wie kanns auch anders sein... auch bei mir hab ich ein - gottseidank in der Stadt - polterndes Geräusch vernommen vorne rechts, außer beim Bremsen. Naja.. ausm Fenster geguckt und gesehen wie mein Rad irgendwie etwas eiert. Ich wollte dann noch so einen Kilometer fahren zu meiner Firma aber hab dann nach 500m aufgegeben, bin bei nem Kollegen zu Pitstop ran gefahren (lag auf der Strecke) und das war auch gut so. 3 Muttern waren fast komplett lose und die vierte war auch einige Windungen gelöst. Ich mag garnicht dran denken was gewesen wäre wenn ich direkt nach Hause gefahren wäre.

Hab dann alle mit 120Nm nachgezogen und bisher ist alles schick. Das war echt Mist..