Hallo,
ich habe folgendes Problem mit meinem Corsa:
Er springt nicht mehr an, nachdem er höchstens 24std. gestanden hat und vorher lief er ohne probleme.
So ich habe nen befreundeten hobby-mechanicker gucken lassen und der meinte es sei der Zündfunkenfinger. Ich den gewechselt, dabei auch noch die Vetrteilerkappe komplett gewechselt(vorsorglich) --> springt immer noch nicht an.
(Nun wusste mein hobby-mechaniker auch nicht was es noch sein könnte.)
Aber Zündfunken kommt bei den Zündkerzen an.
So nun ist ja denne die Frage was ist mit derbzineinspritzung, habe ich auch geguckt und da kommt aber auch Benzin an.
Nun ist meine Frage was es denn sein könnte???
Es währe super wenn ihr mir helfen könnten, da ich Studentin bin und eben nicht das Geld habe das Auto in eine Werkstatt zu geben und ansonsten auch schon so einiges selber am Auto gemacht habe und es daher gerne wieder selber machen würde.
Danke schonmal im vorraus für eure Antworten
Lg corsamausi89

Ich hatte das auch so, prüf mal die Zündkerzen wenn noch nicht geschehn, ansonsten setzt sich der Temp-Fühler von der Kaltstartautomatik gern voll Dreck, dreh den mal raus und mach ihn sauber... hat bei mir geholfen...

also die Zündkerzen sind grade neu vor ca. 1000km und habe sie aber auch nochmal geprüft und sie sind in ordnung. Den andren Tipp werde ich morgen gleich mal gucken.

stimmen die steuerzeiten und der zündzeitpunkt??

corsa-b-xe hat geschrieben:stimmen die steuerzeiten und der zündzeitpunkt??

warum sollen sie nicht stimmen
sie hat jdoch geschrieben,das er sonst ohne Probleme läuft...

was heißt sprit kommt an???? kommt der Sprit den aus der Einspritzdüse,wenn du den motor startes???

@ smoky

schon mal was davon gehört das der zahnriemen überspringen kann???
un wenn er übergesprungen is stimmen die steuerzeiten un der zündzeitpunkt nicht mehr!!!

habe mal ne blöde Frage aber wo sitzt denn eigentlich dieser Temp-Fühler von der Kaltstartautomatik??
Finde den so nicht

Da du ein Bj 91 hast, vermute ich mal das du einen C12NZ oder C14NZ hast, was natürlich mal Interessant zu Wissen wäre, damit nicht nur einfach ins Blaue raten muss, dann hat deiner keine Kaltstartautomatic. Du hast dann an der Ansaugbrücke hinter der Multeceinspritzung den Temperaturfühler fürs Steuergerät sitzen und wenn dieser falsche Werte abgibt, dann springen die Motoren oft nicht an.

Also geb uns doch mal die Info um welchen Motor es sich eigentlich handelt.

der tempfühler sitzt unter dem zündverteiler ist so nen blauer meistens
ist en stecker dran und zwei kabel

wenn du den rausdrehst kommt wasser musste halt mal zuhalten=)


gruß

JuppesSchmiede hat geschrieben:Da du ein Bj 91 hast, vermute ich mal das du einen C12NZ oder C14NZ hast, was natürlich mal Interessant zu Wissen wäre, damit nicht nur einfach ins Blaue raten muss, dann hat deiner keine Kaltstartautomatic. Du hast dann an der Ansaugbrücke hinter der Multeceinspritzung den Temperaturfühler fürs Steuergerät sitzen und wenn dieser falsche Werte abgibt, dann springen die Motoren oft nicht an.

Also geb uns doch mal die Info um welchen Motor es sich eigentlich handelt.

stimmt allerdings=)

sorry hab mich da vertan=)

corsa-b-xe hat geschrieben:@ smoky

schon mal was davon gehört das der zahnriemen überspringen kann???
un wenn er übergesprungen is stimmen die steuerzeiten un der zündzeitpunkt nicht mehr!!!

jups,nicht nur von gehört,sondern bin einer der glücklichen,die meistens die motoren danach wieder instandsetzen dürfen....

@corsamausi89

wenn dein Hobbyschrauber nen Multimeter hat und natürlich auch damit umgehen kann,dann kann er ja mal das drosselklappenpoti prüfen(rechts an der einspritzdüse).
Potidaten:A-B= 4-9 KOhm
B-C= 1-3 KOhm (dossselklappe geschlossen)
B-C= 5-10 KOhm (drosselklappe voll geöffnet)
am stecker bei A-B müssen 5 volt anliegen

Buchstaben stehen auf dem Stecker drauf.....