juten tach,
also nästen monat hab wir (corsacult berlin club) vor mein motor bissl aufzubauen mit paar schönen teilen
was haltet ihr davon??

also es ist ein c14nz, 60ps und hat ca 184000 auf de uhr

teile die rannkommen

- x16xe ansaugbrücke (aufgefräst)
- 1,3s kopf mit c16sei nockenwelle und verstärkte schlepphebel
- drosselklappe von c18?
und dann irgendwann c16sei krümmer

gut oder nicht gut? und was meint ihr bringt mir das insgesammt???

na wenn das mal alles passen tut....

ich würd mir ma gedanken über die drosselklappe machen wie du die an die ansaugbrücke flanschen willst.

ich denke mal eher, er er meint eine Ansaugbrücke vom C16NZ oder X16SZ Ich wüsste nicht, was sonst für eine Drosselklappe raufpassen soll. Kann ja nur die vom C18NZ gemeint sein (wegen der Zentraleinspritzung)... Wie will er auch die Einspritzdüsen der X16XE Ansaugbrücke ansteuern? Das klappt nicht so einfach.

Die vom C18NZ passt auch nicht, weil des nen Bigblock ist!

Am 1,3er Kopf passt die X16XE Ansuagbrücke nicht wirklich, würde da eine vom C13N nehmen, demnach würde auch die Drosselklappe vom C18NZ auch nicht passen, dazu muss die Ansaugbrücke aufgearbeitet werden und dann kommt die Frage ob das so läuft, der 1,4er kann nicht unendlich Kraftstoff verarbeiten.

kurz gesagt sei froh wenn überhaupt irgendetwas passt ... hört sich n bissl zusammengewürfelt an

und ins son totes tier noch kohle rinzustecken .... hol dir gleich n gsi oder sowas in der richtung

meine natürlich von c16sz sry


totes tier aha na wen de meinst


gsi schon und gut bin ich auch schon auf de meile gefahren macht echt spaß so is nicht aber
mir zu teuer der motor und auf noch ein motor umbau hab ich keine lust wegen eintragung und sone scheiße hab ich schon hinter mir zwar nchct eingetragen aber war eintragungs fertig bis der vorfahrt nehmer kahm und mir nen totalschaden gezaubert hat bei mein alten corsa

Also muß mal meinen Clubkameraden ein wenig verteidigen ;-)

wir bauen auf den C14NZ einen 13S Zylinderkopf mit C16sei Nockenwelle
X16SZ Ansaugbrücke C18nz Drosselklappe und C16NZ einspritzdüse

und wer jetzt noch alles zweifelt....ich hatte diese kombination schon verbaut und weiß wie gut es sich damit fährt!!!!

oh man da hab ich aber doch bissl was vertauscht hehe naja menschen machen fehler

ja ok kostet n bissl ... aber 184000 is schon ordentlich , und wenn de den obenrum so züchtest isses ne frage der zeit ... glaub mal ich hatte sowqas schon den kopp , ansaugbrücke und auspuffanlage alles schnieke gemacht ... ja und was war .. den kamen die pleullager und und und ... also wenn denn mach gleich alles ... und ich meine auch ALLES !

das kann gut sein aber das muß jeder für sich selber wissen

in mein alten corsa habe ich ein c16nz verbaut der motor hatte 300´000 auf de uhr ja und
rante wie nen wüstenrenn maus wen man ihr aufm schwanz tritt

wartung und pflege sind die zauberwörter
und wen man ihn bei minus 5 grad tritt wie ne .... is klar das der nicht mehr lange macht

Da mein C16XE mir etwas viel Öl verbraucht hat, habe ich auch wieder auf den C14NZ zurückgerüstet. Zwar mit orginalem 1,4er Kopf, dafür aber auch mit C16NZ Ansaugbrücke & Einspritzdüse, und der Drosselklappe vom C18NZ. Krümmer & Hosenrohr ist vom C16SEI und die Nockenwelle habe ich auch. Bin nur zu faul die einzubauen, solange die Kopfdichtung noch ok ist.

Corsacult hat geschrieben:Also muß mal meinen Clubkameraden ein wenig verteidigen ;-)

wir bauen auf den C14NZ einen 13S Zylinderkopf mit C16sei Nockenwelle
X16SZ Ansaugbrücke C18nz Drosselklappe und C16NZ einspritzdüse

und wer jetzt noch alles zweifelt....ich hatte diese kombination schon verbaut und weiß wie gut es sich damit fährt!!!!

Ich kenne den X16SZ nun nicht so genau, hat der auch die "großen" Kanäle wie der 1,3er?

ich würde gleich nen c16nz oder x16sz einbauen,denn die gibts seit der abwrackprämie zu hauf auf dem schrott.Den kopf noch ein bißchen planen,das man auf die gsi verdichtung vo 10:1 kommt und vielleicht noch ne 1,3s oder gsi nockenwelle und fertig .