Hi ich habe meinen c20xe in meinem corsa a
mein f20 getriebe habe ich gelaube ich geschrottet
habe jetzt ein f16 wie finde ich genau heraus welches f16 es ist ? und ob es den drehmoment aushält?so weit ich weiß haben die f16 keine vollmaterialwelle und hält auf grund dessen nur 160nm aus der xe hat serienmäßig schon196nm kann ich davon ausgehen dass es trotzdem hält
ich möchte endlich wieder fahren
ich habe schon oft gehört ,dass es hält aber auch mindestens genau so oft das es nicht hält.
und wie schaut es mit dem tüv aus brauche ich einen kaltlaufregeler?=
schon mal danke im vorraus

ein f20 hat auch keine vollmaterialwelle . Nur das f18 hat eine.halten tut das f16 genauso die frage ist wie gesagt welche übersetzung das f16 hat wenns zu kurz ist isses nur was zum inne berge rumheizen.wenn du es nicht weißt kannst du nur denn diffideckel abnehmen und mußt die zahne von antriebs und abtriebsrad des diffs zählen.

für nen normalen xe im corsa a brauchte kein kaltlaufregler ,den bekommt man auch ohne eingetragen allerdings sind die steuern um ein vielfaches höher.

VIELEN DANK
für die info ich muss jetzt erst mal wieder einen zündfunken bekommen

guck mal ob an der zünspule beim leiern spannung ankommt an dem 4 poligen stecker wenn ja liegts vermutlich am ot geber wenn keine spannung ankommt mußte gucken wo die kabelunterbrechung ist.

danke also ich hab jetzt funke und sprit und jetzt säuft er an einer tour ab .
ich werde noch verrückt
was kann denn das schon wieder sein?

temperaturgeber fürs stg das ist der 2 polige vorn am thermostat

recht hast de
jetzt hab ich mal ne testfahrt gemacht
jetzt spritzt öl auf der zahnriemenseite des motors
es ist nicht die ventieldeckeldichtung die habe ich erst gewechselt und mit 8nm angezogen.es ist schrecklich 1schritt nach vorne 2 zurück was könnte das wieder für ne dichtung sein?die ölvilterdichtung?oder was giebt es da noch so?
DANKE IM VORRAUS!

Oben Nockenwellensimmerring
Unten Kurbelwellensimmerring

oder es sifft von der servopumpe rüber, falls vorhanden.