Also mein Problem liegt darin das mein Corsa nicht mehr anspringt.
Die Geschichte:

Original Corsa B GSI X16XE dieser Motor ging kaputt und der Vorbesitzer hat einen Astra Motor eingebaut den 1.6 16V ausversehen ;-) brachte es mit mühe zum laufen jedoch nicht richtig.
Ich habe das Fahrzeug jetzt gekauft da ich einen X16XE Motor daheim hatte.
Habe mein X16XE eingebaut komplett mit Kabelbaum Steuergerät.
Der Anlasser dreht aber kein Zündfunke und kein Sprit vorallem was ich nie erlebt habe ist das der MOTORKONTROLL-LEUCHTE NICHT LEUCHTET bei Zündung.

Benzinpumpenrelais habe ich schon getauscht da ich eine rum liegen hatte.
Benzinpumpe direkt angeschlossen und es läuft.
Die Birne von der MKL habe ich schon auch kontrolliert ist ganz, habe es trotzdem ersetzt und es leuchtet immer noch nicht wenn ich Zündung anmache.

Kann es sein das mein Steuergerät kaputt ist? Da die MKL nicht leuchtet absolut nicht!!!
Bitte um Hilfe, sowas passiert mir echt zum ersten mal.
Fahrzeug ist BJ 96 und mein Motor X16XE ist aus einem TIGRA BJ 95.
Bedanke mich schon mal für diverse Antworten.

dein stg hat kein zündungsplus beim tigra ist in dem 9 poligen stecker im fußraum bei dem stg-stecker kein zündungsplus beim corsa aber schon .guck mal ob an dem zündspulenstecker an pin 1 schwarzes kabel spannung anliegt .Wenn nicht liege ich mit meiner vermutung richtig und dein stg bekommt keinen saft ergo kann auch die motorkontrolleuchte nicht leuchten.

ok zündungsplus bekommt der nicht. Was muss ich dann tun dass der Zündungsplus bekommt?
Nein an der Zündanlage ist nirgends Strom. Habe es schon überprüt.
Also Schaltplan usw habe ich. Wo hat der Tigra dann den Zündungsplus?

Dank dir für dein Info.

Schwarze Kabel sind Zündungsplus. Vielleicht ist einfach nur das Benzinpumpenrelais defekt?

beim tigra ist zündungsplus vorn mit im kabelstrang für den anlasser.

Ok danke für die Info.
Kannst mir vielleicht sagen welche 2 Kabel ich dann miteinander verbinden muss damit das Auto endlich mal läuft?(Farbe, Wo?)

hallo .... du kannst auch mal schauen ob du nich aus versehen zwei kabel vertauscht hast .... das erste sitzt hinter der ansaugbrücke ( schwarzes einzelkabel / einfachstecker ) und das zweit sitzt unterhalb ausgleichsbehälter ebenfalls schwarz einfachstecker .... wenn du die beiden vertauscht hast bekommst du genau die beschriebenen sympthome

danke für diesen tipp.
ich kann es mal kontrollierem aber ich denke nicht das ich die vertauscht habe.
wo genau an der ansaugbrücke soll denn dieser kabel sein?
Nicht das du den GSI Motor aus dem Corsa B meinst oder ist dieser Kabel auch
am Tigra an der Ansaugbrücke?

Also Leute ich habe es gefunden. Mein Steuergerät bekam kein Zündungsplus und ich habe es hinbekommen und die Motorkontrollleuchte leuchtet.
Jetzt kommt noch ein Problem, MKL leuchtet zwar aber es blinkt.
Nach meinem Wissen ist es nur die Wegfahrsperre und was anderes könnte es nicht sein.
Habe Schaltplan durchgecheckt wieder und komme zu diesem Ergebnis:
dass der Transponder am Fahrzeug DEFEKT ist oder einfach die Codierung nicht lesen kann,
somit bekommt mein Steuergerät auch kein Zeichen vom Transponder das die Benzinpumpe und Zündung laufen kann.

Ich habe vieles überprüft aber alles intakt. Der Transponder bekommt Dauerstrom und wenn ich die Zündung anmache Zündungplus, also hat das Teil Strom und sollte funktionieren.

Kann ich am Corsa den Schlüssel neu Codieren oder geht das nur bei Opel?
Wann blinkt denn die MKL auf? Nur bei Wegfahrsperre denk ich mal? Was anderes wäre mir fremd.

blinken ist immer die wfs .Ich denk mal das wfs modul muß im stg angelernt werden.Ich hab das selbst noch nicht gemacht ,aber bei mir auf arbeit (ford) muß man die schlüssel freischalten für das wfs modul,wobei das bei ford im motorsteuergerät integriert ist.

ok cool danke dir mein freund ;-)=
ich dachte auch schon das es nur die wfs sein kann, da mir nichts anderes bekannt ist mit dem blinken.
eins ist halt scheisse das ich jetzt zu opel muss und was der spass dort dann kostet...

hey,
also wenn ein motor umgebaut wird,und der alte schlüssel und so verwendet wird muss das neu angelernt werden.ist aber kein problem.dauert keine 10 minuten beim opel händler,und kosten wird es auch nicht die welt.
mfg

ok alles klar.
Aber was ich nicht vertseh, habe schon öfters Motoren umgebaut und bei keinem wollte es eine anlernung der Wegfahrsperre. Ist es also nicht unbedingt üblich das man es immer machen muss oder?

Wenn man vom Spendermotor das Steuergerät nimmt, muß man auch die Ringantenne und die Transponder vom Spender nehmen.
Behält man das STG bei und tauscht nur den Motor, können auch Ringantenne und Transponder bleiben.

Steuergerät, Ringantenne und Transponder bilden immer eine Einheit.

Mit Carpass können die Transponder aber umprogrammiert werden.

gruß Acki

Also worüber ich mir gedanken mache ist. Der Transponder muss ja nur den Code vom Schlüssel beziehen und dann schickt der Transponder an Steuergerät freigabe Signal. Wenn ich Steuergerät wechseln muss, muss ich nicht unbedingt mein Transponder wechseln da das STG doch nur ein Signal braucht vom Transponder und wenn es den nicht kriegt macht der STG nicht auf. Falls der Transponder zuerst vom STG ein Signal bräuchte um ein Rücksignal zu schicken würde ich es verstehn das es nicht funktioniert und mein Auto diese Symptome macht.