Wieder was gelernt

Wagen ist nun in der Werkstatt. Einer der Händler hatte die Vermutung: Luft in der Hydraulik. War aber wie gesagt nur eine Vermutung. Können aber auch erst mehr sagen wenn der Wagen auf der Bühne ist.

Moin, die Vermutung hatte ich auch am Anfang mal für einen Augenblick, hab es dann aber verworfen, weil die Schilderung der Problematik gegen die Luft im System spricht.
Wenn es Luft wäre, dann würdest du das beim kuppeln merken, weil dann das Ausrücklager nicht weit genug ausfährt und du dann schlecht bis gar nicht schalten könntest. Aber so wie du geschrieben hast, beginnen deine Probleme ja nicht beim Schaltvorgang sondern bein beschleunigen mit eingelegtem Gang.

Hatte das mal bei einem
VW Lt Transporter
Bin kein Berg mehr hoch gekommen
und auf Grade Strecke wollte der auch nicht richtig beschleunigen
drehte nur hoch und kam nicht vom Fleck
Da war die Kupplung im Sack

Wie gut das da noch Garantie drauf ist

Bin mal gespannt was da raus kommt.

Hier ist die Kupplung ja neu.

Und ne, Luft kann man ausschließen. Hat Reiner ja schon sauber erklärt.

So, Wagen ist wieder da, mit dem Ergebnis, dass kein Fehler gefunden wurde.

^^

Frage: wurde das Fahrzeug ausgiebig Probe gefahren und warst du dabei? Wenn nicht, würd ich die Diagnose nicht akzeptieren.

Wagen geht diese Woche SCHON WIEDER hin. Hier ein paar Videos:

https://www.youtube.com/watch?v=6A063eHo44U
https://www.youtube.com/watch?v=-PL_18jup04
https://www.youtube.com/watch?v=hT8jTK7XVTQ

Heute passiert. Im 5. Gang nun auch bei Geradeaussfahrten

Komm, gib es zu: du hastn Automatik!

Ne okay: also wollen die dich verarschen?! Die haben gemurkst, und zwar ganz gewaltig. Die Kupplung rutscht ja mal richtig heftig und so wie ich das sehe immer um den Punkt des maximalen Motordrehmomentes.

CCSS hat geschrieben:Komm, gib es zu: du hastn Automatik!

Aber sowas von, jetzt versteh ich auch, warum die Werkstatt sagt, es ist kein Fehler fest zu stellen.
Andere Möglichkeit wäre noch, es ist ein Schalter und der Meister der Werkstatt hat ein an der Klatsche und kenn den Unterschied nicht zwischen Automat und Schalter.

CCSS hat geschrieben:und so wie ich das sehe immer um den Punkt des maximalen Motordrehmomentes.

Das Maximale Drehmoment liegt dem Wagen bei 1750 - 2500 rpm an mit, ich glaube, 170nm (-Sonic- hat das Handbuch gelesen )
Somit richtig, genau in dem Bereich springt er hoch. Und ich trete das Gaspedal NICHT voll durch, nicht einmal halb. Ich trete auch zwischendurch nicht die Kupplung

Geil ne. Heute war z.B. mal Ruhe. Fuhr ohne Probleme. Es tritt also nicht regelmäßig auf. Perfekte Grundvoraussetzungen für den Vorführeffekt.

Das du noch nicht einmal Vollgas gibst, macht die Sache ja noch schlimmer!

Hast du eine hydraulische Kupplung?
Edit: Hab mal weiter oben gelesen, also ja.

Die Kupplung scheint sich also selbstständig zu betätigen, fragt sich halt wo? Weiß nicht wie Opel das regelt, spielt da irgendwo Elektronik mit rein? Hat der Geber-/Nehmerzylinder irgendwie einen weg? Da gibts ja Nennwerte denke ich.

Ansonsten sollte dein Händler da das Fahrzeug anscheinend Garantie hat, eine Anfrage an den Support stellen und geführte Fehlersuche betreiben, dann wird in der Regel das Zeug von der Garantie übernommen. Fakt ist: Die müssen sich dem Problem annehmen, ansonsten würde ich mir ne andere Werkstatt suchen, die sich die Fehlersuche bezahlen lässt.

Andere Sache: ich habe letztens bei einem Fahrzeug das dritte Mal die Kupplung gewechselt bei einem Kilometerstand von 13.500km und habe dann mal mit dem Kunden eine Probefahrt durchgeführt. Der Typ stand tatsächlich auf dem Kupplungspedal, permanent. Ich sag zu ihm: "Herr Breitenberger, sie stehen auf dem Kupplungspedal, das ist ihnen schon bewusst, oder?" er meint "Nein, das tu ich nicht, ich hab ihn auf dem Ruheplatz." Das Selbe haben zwei andere Meister bei der Diagnose vorher auch schon gesagt und er denkt er steht nicht auf der Kupplung - tja, was will man da sagen?

Nein, da gibts keine Elektronik.

Selbsttätig passiert da also nix.

Wenn einer ein schweres Bein hat, was dann auf dem Pedal hängt, kann die Kupplung natürlich rutschen. Aber im Regelfall muss man schon ordentlich drücken, bis da was rutscht.

Hallo,

wieder nix gefunden.

Er ist jetzt mit dem Wagen wieder gefahren, auch mit Höchstgeschwindigkeit und es ist nix passiert. Bietet mit eine gemeinsame Fahrt an um den Fehler zu analysieren.
So langsam bin ich mit der Geduld am Ende. Ich denke mir den Spaß ja nicht aus.

Er sagt noch. Vielleicht ist ja Öl auf der Kupplung?

Vielleicht? Hallo! Nachschauen und nicht vermuten!

edit:
Nein, ich trete nicht auf die Kupplung zwischendurch und mein Fuß "ruht" auch nicht auf dem Pedal. Es tritt immer "nur" auf, wenn der Wagen warm ist. Finds befremdlich, dass der Händler beim fahren selber nie was feststellt.