Eine schöne Einsteigerklasse, in der nicht der Hauptsponsor im Rücken steht.
Hier regiert Faszination Motorsport und Leidenschaft für Fahrphysik und Technik das Fahrerlager.

https://www.youtube.com/watch?v=obFm2eQRP1s

Ein schöner Einblick in die Rallye-Klasse mit Opels "Allerkleinsten". :-)

Mehr davon und bitte viel weniger von der rennsportdesorientierten Formel 1 und vorallem diesen neuen Sportarten wie "Fussball", von denen ich kürzlich erfahren habe.

Nana Patrick, nix gegen Fußball. Hmm, welche Klasse kämpft den der Adam? Fruchtzwergecup???

Verschiedene Meisterschaften (ADAC Rallye Masters und Deutsche Rallye Meisterschaft) in den entsprechenden Divisionen (Klassen) und natürlich im Opel Rallye Cup.

Im speziellen im Opel Rallye Cup (Divison 7) im eng definierten Rahmen, so dass ein schönes Teilnehmerfeld auf möglichst gleichem Niveau entsteht.
Hier sind z. B. Fahrer ausgeschlossen, die bereits in den Jahren zuvor entsprechend erfolgreich waren, um die Klasse für Einsteiger attraktiv zu halten. Jugendförderung steht hier stark im Vordergrund.

Alle fahren das gleiche Fahrzeug, den Opel Adam Rallye als Cup-Version mit einem festgelegten Mindestgewicht, gleicher Motor, gleiches Getriebe. Insgesamt ist klar definiert, was am Fahrzeug verändert werden darf und in welchem Rahmen. Im Grunde genommen darf am Fahrzeug aber kaum eine Änderung vorgenommen werden, die dem Teilnehmer einen Wettbewerbsvorteil verschafft.

In meinen Augen eine super Sache in einem fairen, sportlichen Rahmen.

Die große Version mit an die 190PS geht dann auch vorran, braucht halt nur Drehzahl.
Die kleine mit um 140PS halte ich fürn bisschen wenig Qualm, vor allem weil da unten rum nix kommt.

Sebi, wenn aber alle mit dem gleichen Triebsatz unterm Popo fahren, is es ja egal, ob der unten rum ein wenig am Gummi hängt.

MfG. Reiner

Jaa, ich weiß. Aber ich bums von "unten"!

Du kannst mit den Powerflitzern ja auch an anderen Rallyes teilnehmen und ballerst dann gegen andere Fahrzeuge um die Wette.

Ich finde sone Adamrennserie aber echt spannend. Schade, dass ich nicht mal eben 25t€ für das kleinere Modell übrig hab...

Ich find Rennserien, wo jeder die gleichen Chancen hat und nur das können des Fahrers entscheidet auch besser. Aber 25tsd. sind für so ein Elefanten-Turnschuh etwas viel.

Mfg Reiner

25.000 EUR sind für ein rennfertiges, neues Auto ein top Preis. Das weiss jeder, der bereits ein Rennfahrzeug für vergleichbare Klassen nach DMSB- oder FIA-Reglement aufgebaut hat.

Fang mal im Kartsport an. Um an einer Deutschen Meisterschaft (z. B. Rotax Max Challenge) teilnehmen zu können, kannst du schonmal pauschal 8.000 EUR aufwärts für ein Kart ausgeben. Und wir brauchen uns nicht über den Unterschied Kart vs. Auto unterhalten.

Ok Patrick. Naja man muss ja auch zugeben, das die Autos oder besser alle Dinge extrem gestiegen sind im Preis.