Eigtl, war es nur feucht und nicht durchtränkt mit Wasser. Es muss aber schon lange feucht gewesen sein, da das Relais richtig verrottet aussah. Ich habe das STG samt Relais offen unter meinem Handschuhfach liegen. Dass das nicht so gut ist, weiß ich. Muss ich mal ändern. Die nun feuchte Jahreszeit ...

Problem gelöst!

Karre läuft wieder....

Relais war nass und deshalb durch gegammelt. (Lag nur lose bei mir unterm Handschuhfach)

Neues Relais ran und er startete gleich wieder.
Der Poti Fehler 22 war nur noch im Speicher, weil wir das Poti getauscht hatten.

Werde ich heute nach der Arbeit mal machen.
Komisch ist nur, dass ich das Poti erst vor drei Tagen gegen ein Neues getauscht habe. (Original Opel-Poti)

Naja mal sehen was das Voltmeter sagt.

Wenn das Poti kaputt sein sollte, hoffe ich das der Foh das wieder tauscht.

Hallo.

Ich wollte heute morgen mein Auto starten und er sprang nicht an.

Habe denn direkt den Fehler ausgeblinkt. Fehlercode 32. (Kraftstoffpumpenrelais Spannung hoch) sowie FC 22 (Drosselklappenpoti Spannung niedrig)

Könnt ihr mir vllt ein Tipp geben woran das liegen mag?
VG

Als bei der Poti defekt war, ging er von den Drehzahlen her nicht mehr unter 1500. Manchmal sogar nicht mal mehr unter 2000. Hinzu kam Buckeln beim Fahren und im Schubbetrieb.

Ich schmeiß mal Drosselklappenpoti rein...

Ich hab den Kasten vom x10xe behalten. Nur dieses Zusatz Dingbums abgemacht. ;)

Hab Motor von x10xe auf c14se getauscht damals...

Hatte ähnliches Problem damals. Motor ging auch aus wie bei dir.
Damals hatte ich noch den 1,0 Liter Motor.
Bei mir war es der Kurbelwellensensor.

Bei mir war das Drosselklappenpoti der Übeltäter. Hatte 1500 bis 2000 Umdrehungen im Leerlauf.
Poti getauscht und seit dem keine Probleme mehr. ;)

Der Spritverbauch passt. Ist normal bei dem Motor.

Mich würde mal interessieren, was für einen Motor du aktuell in deinem Corsa hast. ;)

Korrektur. Der Wackelkontakt liegt beim Poti.
Fehlerspeicher ist leer.

Sobald ich ein wenig am Kabel direkt am Poti "spiele" ändert sich die Drehzahl.

Edit:
Poti getauscht. Nun läuft alles wie es soll.

War gestern noch fix in der Werkstatt. Dort haben wir denn bei laufendem Motor (drehzahl im Stand bei 2000 Umdrehungen) einfach mal den Stecker vom LLR abgemacht. Es hat sich nix geändert. Paar mal den Stecker rein und raus gesteckt und zack ging die Drehzahl auf 800 runter. Wackelkontakt denke ich....

Muss das hier nochmal aufleben lassen...
Gab es hier eine Lösung?

Habe selbiges Problem, gleicher Motor. Jedoch keinerlei Fehler im Speicher.
LLR bereits getauscht. Als nächstes wechsel ich den Kühlmitteltemperatursensor mal.

Gruß

Defektes Poti sollte meines Wissens aber nicht zu höherem Leerlauf führen oder etwa doch?

Ruckeln habe ich nicht. Auto fährt astrein. Bis auf das besagte Problem...

DK reinigen könnte ich mal machen ja.