Dein Motor kann ein C12NZ oder X12SZ sein... Aufgrund des Baujahres tippe ich auf C12NZ (mit orang/roter Verteilerkappe rechts am Motor!). Ist aber auch egal, welcher 1200er es ist! :) Opelteilenummer: 90531677 ; 111 Zähne. Identisch mit dem Riemen der 1.4 8V Motoren! Demnach kannst du den einbauen.

Servus.

Ja, beide Räder hinten sollten hoch. Alleine schon deshalb, um sich hinterher (beim komplett zerlegen der Bremse) auf der anderen noch nicht zerrupften Seite Infos holen kann, wie denn alles wieder zusammengehört.

Wichtig, wenn mans noch nicht so oft gemacht hat.

Sorry, klinke mich mal kurz ein: Acer, heisst wenn ich ab und an mal Drehzahlpfeifen habe, könnte es schon helfen die Masseleitung am Radio direkt mit der von der Endstufe zu verbinden? (Wäre bei mir besonders einfach, da meine unterm Handschuhfach sitzt und die Endstufenmasseleitung direkt von der ...

Hallo Wolfgang, den Tester anzuschließen ist eine sehr gute Idee. Im Airbagsteuergerät wird mit hoher Wahrcheinlichkeit die Ursache auszulesen sein. Auch wenn es der Schleifring sein sollte würde ich dir das Wechseln empfehlen: einfach zu deiner Sicherheit! Ausserdem ist es günstiger als die Anlage ...

Angus sagte es schon: klappt prima mit nem Wagenheber! Die Brücke kannst du dir sparen (zumindest wenn du 2 Wagenheber hast: Auto hochbocken zum Radabnehmen erleichtert das Gefummel an der Wapu etwas).

Es kann auch an der Anzeige im Tacho liegen! Denn bei Anzeige im roten Bereich liegen über 100 Grad an - da sollte was kochen. Ich hab schon länger keinen X12XE mehr im Auto, aber meine mich zu erinnern, dass der Thermofühler für das Instrument am AGR sitzt. Ha, grad Bilder angeschaut. Er sitzt dort...

Dann lag ich ja richtig mit "absaufen!" Hat die wohl nur noch gepinkelt.

Kühler- und Schläuche werden warm: gut! Dann als nächstes Thermoschalter checken. Unten links am Kühler (wenn du vor dem Auto stehst) ist der Sensor eingeschraubt. Der ist 2 Polig. Davon den Stecker abziehen und beide Pole im Stecker mit einem Draht verbinden. Schaltest du dann die Zündung ein, soll...

Ob die Trommelbremsen ncoh gehen, oder nicht lässt sich von außen nicht erkennen. Es sei denn bei dir wuchert der Rost wie sonst was!

Frankfurth ist leider etwas weit!

Doch, er wird warm. Lauwarm!

Typisches Syptom für offen hängendes Thermostat.
(Auch bei ca. 80 Grad Motortemp (das Teil ist ja nur ein Schätzeisen)) muss die Heizung nicht zwangsläufig einwandfrei funktionieren.
Tat sie bei mir bisher auch nie, beim Corsa B, C und A.

Das sieht mir da alles ziemlich nass aus. Ich tippe darauf, dass durch die Motorhitze irgendwas auf dem Block verbrennt. Öl, oder Wasser.

Wie schauts mit dem Kühler aus - wird der warm, die Schläuche dahin? Geht der Lüfter nicht an, könnte entweder das Thermostat nicht öffnen (Thermosensor für den Lüfter hängt am Kühler), oder der Thermosensor bzw. der Kühlerlüfter sind kaputt. Entlüften klappt am besten bei Drehzahlen um die 2000u/mi...

Der Heizungswärmetauscher ist unabhängig von Thermostat und Kühler: der Threadersteller liegt mit einem kaputten (immer offenen) Thermostat ganz richtig.
Denn das Wasser zikuliert nur im großen Kreislauf durch den Kühler und wird somit durchgehend vom Fahrtwind runtergekühlt.

Nein, die Nummer hilft nicht weiter. Dafür aber die KW Zahl: grenzt es ein auf C14NZ oder X14SZ. Beides scheint nicht so leicht - am Motor selber muss wohl mindestens die Kupplung entfernt und durch den Kram an deiner bisherigen Maschine ersetzt werden. Teilweise wird auch vom Kurbelwellenlager gere...

Na, nun sieht man aber was! In dieser Gegend kann direkt nur Kühlwasser und/oder Öl austreten. Sicher das da Benzin hinkommt?! Das kann ich mir dann nur so erklären, dass irgendwo an den Benzinzuleitungen hinterm Motor (Spritzwand) was undicht ist, oder in der selben Richtung auch Einspritzpumpe etc...