Hier steht auch noch was zum Automatikgetriebe. am besten wäre wohl das Getriebe spülen zu lassen...

Automatikgetriebe brauchen zwei verschiedene Öle. Einmal so dickflüssiges, stinkendes Zeug für die Zahnräder, und einmal Automatiköl für die Kraftübertragung. Das stinkende Zahnradöl wird eigentlich so gut wie nie geprüft; warum auch immer; zu meinen Zeiten als die Dinosaurier noch lebten und die Ma...

Habe mir jetzt erstmal ein Auslesegerät auf der komischen Seite da ersteigert-sofort-gekauft. Vielleicht ist jetzt ja alles wieder richtig verkabelt und der Fehler kommt zum ersten Mal überhaupt am Steuergerät an. Wahrscheinlicher ist es jetzt aber ganz i.A. - was eigentlich keinen Unterschied zu vo...

Massepunkte sind an der Spritzwand und am Motor in der Nähe AGR + Ölfilter. Die waren i.O.; habe sie trotzdem abgeschraubt, gereinigt, angeschraubt. Alles wieder angeschlossen und noch einmal mit angeschlossenem Stecker geprüft; dann stimmen die Werte. Karren angelassen. MKL brennt. Permanent. Einfa...

Batteriespannung war ~12V; direkt an der Batterie gemessen. Hänge ich den Prüfen zwischen den Massestecker am AGR Stecker und den Pluspol messe ich 3.0 V; den selben Wert bekomme ich zwischen Masse Drosselklappenpoti + Pluspol; Masse Luftmassenmasser + Pluspol; die vom selben Strang abgehen. Versuch...

Zwischen Pin 3 (Spannungsversorgung Poti AGR) und Masse habe ich 8,9 V statt ~12 V Batteriespannung, zwischen PIN 3 und Pin 2 (Masse Poti) habe ich 0,0 V, zwischen Pin 2 und Pluspol Batteriespannung.

Steuergerät defekt?

AGR ausgebaut, war vollkommen sauber. Laut der Anleitung hier geprüft, Widerstandswerte: AGR-Ventil, Spule -zwischen Pin 1 + Pin 5: 8,3 Ω (Soll 8,0 +- 0,5 Ω) AGR-Ventil, Potentiometer -zwischen Pin 3 und Pin 2: 4,72 kΩ (Soll 4 kΩ +- 40%) Spannung zum AGR Ventil -zwischen Pin 5 + Masse: 10,5 V (Soll ...

Ja, LOL, wenn ich es mir jetzt noch mal durchlese war das wirklich etwas bekloppt. Die MKL leuchtet aber nicht permanent, von daher kann ich es ja mal versuchen mit der AU... Der Geber zeigt jetzt die richtige Temperatur an. Mal die ganze Einheit ausbauen und mit Druckluft säubern, vielleicht steckt...

...die Werte sind korrekt; dafür hat der Meisterschrauber den Einfall gehabt den Drosselklappensensor zu lösen und (ganz leicht) zu verdrehen; die Drehzahl ist jetzt deutlisch niedriger. Dafür nimmt die Schüssel jetzt zeitweise kein Gas an und die Fehlerleuchte geht an. Naja. Hauptsache die Leerlauf...

Immer noch exakt der selbe Fehler. Mal das Kabel prüfen lassen. Wenn es das nicht ist weiß ich auch nicht mehr weiter.

Hoppla, ist natürlich ein 1.2l 16v

Ich habe die Werte auslesen lassen; das Dingens zeigte -40° bei 90° Wassertemperatur. Zwecks Falschluft haben wir den Motor eingesprüht, Drehzahl blieb konstant, auch als wir die Schläuche etc. etwas bewegten

Der Kühlmitteltemperaturgeber für das Steuergerät ist wohl kaputt; zeigt falsche Werte an...

Ich habe folgendes Problem bei meinem Corsa B 1.2 16v: Der Leerlauf ist zu hoch, geht man vom Gas bleibt er 1-2 Sekunden auf ca. 1200 u/min stehen, geht dann langsam zurück. Drosselklappe wurde gereinigt, Leerlaufregler, Drosselklappensensor und Luftmassenmesser wurden getauscht. Batterie abgeklemmt...