ich kanns dir nicht sicher sagen, bin ja auch kein tüv ing.
meine meinung:
nein
ja (geräuschpegel)
nein
nein
kommt drauf an was du da zauberst

neee, prinzipiell hab ich nix gegen stoffschlüssiges verbinden.
nur die kombination von ~2,5 kNm Torsion und meistens nicht aufwendiges (wie von dir beschriebenes) fügen stellt mir die nackenhaare auf

etz hast dich aber ins zeug gelegt :mrgreen: ww'ler? :wink: oder praktikum bei dene ? habs nur ma im praktikum auch selbst bissl gsehn =) klaa liegts an der umsetzung, das war doch von anfang an klar =) deswegen auch das "iiih", da sicherlich die wenigsten solchen aufwand betreiben, da könnten se gl...

benutz die suche. ich hab allerdings heut nen meinen sozialen tag und beantworte mal, was ich kann :mrgreen: den xe mit diesem satz einzubauen sollte keine probleme darstellen, die motoren sollten meines wissens gleich sitzen. ja, du kannst die kadett bremse fahrn (254 x 24mm). nein, an der HA sind ...

wenn man aber 3lagig schweißt, ist das schonmal die halbe Miete :wink: du sagst es selbst schon, "wenn" :mrgreen: problem beim mehrlagigen schweißen seh ich allerdings darin, dass du auf jedenfall viel hitze reinbringst, was natürlich verzug zur folge hat und eine größere wärmeeinflußzone --> "schl...

jap, weil schweißen immer eine gefügeveränderung hervorruft. und ob das ganze bei schon vergüteten antriebswellen besser wird, wage ich schwer zu bezweifeln. ich kann mir auch nicht vorstellen, dass diese firma (zumindest gewinnt man den eindruck) die wellen anschließend noch vernünftig behandelt, d...

zahnriemen ist die verbindung von der kurbelwelle zur nockenwelle. diese 2 wellen müssen "gleich" laufen, daher hat hat dieser riemen zähne, um jegliches durchrutschen (selbst wenn es nur 1°KW ist) zu verhindern. im gegensatz dazu muss der keilriemen nur die drehbewegung übertragen und keine genaue ...

so, etz langts langsam wieder, wenn noch was is, könnter dass per pn klären.
plz btt !

ecodreck... hatter doch recht xD

ich dachte der mazda fuhr aus spritspargründen nur auf 2 zylindern?!

leistungssteigerung: nein, zumindest nicht, wenn er normal verbaut wird und die warme luft aus dem motorraum ansaugt

rentiert sich bei dem hubraumzwerg nicht. grad leistungssteigerung und günstig ist (normalerweise) ein widerspruch. spar dir lieber geld zusammen und mach nen größeren motor rein

ws jetzt? oben oder wo sich die rohre treffen? wiederspricht sich leicht.
und die gsi motoren (e16se ausgeschlossen,keine sonde) haben eine beheizte sonde.

jap, macht nen nicht wirklich seriösen eindruck
und jaaajaaa, der knubbel in der mitte ist nur aus optikgründen da oder wie?

bevor hier wild rumgeraten wird, würd ich erstmal den fehlercode auslesen