hast du denn Zündfunken? Kannste prüfen, indem du die Kerze rausschraubst, ans Zündkabel klemmst, gegen Masse hälst und dann jemanden starten lässt. Normal sollte es dann funken

also alles davon ist es sicher nicht, was da aufgelistet steht sind alles Ursachen, die zu diesem Fehlercode führen können. Hat man den Fehlercode und mögliche Ursachen, dann folgt eine Prüfung der Teile, die Schuld sein können (geführte Fehlersuche) und im Besten Fall kommt dann am Ende EIN defekte...

der C hat doch den gleichen Schaltknauf wie auch schon der B?
dann hilft so weit ich weiß nur Gewalt, sprich den alten Knüppel zerstören, weil der aufgeklebt ist und den neuen dann eben auch wieder kleben

sorry, aber wer sowas macht... :pille: :pille: :pille: :wall: :wall: da es dein Kumpel ist, wieso überhaupt über die Versicherung gehen? Dein Beitrag steigt dann an, dann drück ihm doch jetzt so die Kohle in die Hand zum das reparieren lassen udn gut is auf deinem eigenen Schaden bleibste sowieso si...

hab gerade im "So wirds gemacht" nachgeschaut, da steht, dass der Lüfter vom Thermoschalter bei ca +100°C eingeschaltet werden muss und bei ca +95°C wieder ausgehen muss

stimmt also, was ich oben geschrieben habe

du brauchst dir da keine Sorgen machen, habe das mal gelesen, dass der Lüfter ersr bei etwas über 100°C angeht und bereits bei 95°C wieder aus, ist normal

wie heiß das Wasser im roten Bereich ist weiß ich nicht

mein B von April 2000 hat jetzt knapp 74000 auf der Uhr, gekauft hab ich ihn im Jaunuar 2008 mit 50500km

von den Motoranbauteilen her dürfte gar nix passen, AGR kannste auch vergessen; falls der 95er sowas hat, dann eines, das nicht mit am Kühlkreislauf hängt. Abgasanlage passt auch nicht, da du bei dem 1,2er nen größeren Querschnitt brauchst. Motorsteuergerät sitzt beim 1,0er am Motor, bei deinem pote...

hinten tiefer als vorne kann ich dir beim Corsa B mal gar nicht empfehlen. der sieht dann aus, wie voll beladen. wenn dann ne gleichmäßige Tieferlegung und die ist oft grenzwertig von der Optik, war zumindest bei meinem ersten B so, der hatte 40/40 H&R drin. Würde ne dezente Keilform nehmen, die vor...

Opel hat eben gelernt aus den Fehlern der 90er. Lieber "übertreiben" als das sich gerade polierende Image zu zerstören.

hmm keine Ahnung was da abging, vielleicht war mal Wasserpumpe undicht und weil dann eh alles auseinander war kam der Riemen mit rein, weiß ja nicht

Normal ist für die 8V-Motoren 60000km und für die 16V (X14XE z.B.) dann erst alle 120000km bzw 8 Jahre

ich weiß, deswegen hab ich das ja geschrieben. da gibt man nen Haufen Geld aus für nen modernes Auto mit Stern und dann hats nach ner Weile die braune Pest, aber über Opelwird sich s "Maul zerissen" weil die, die Anfang der 90er entwickelt wurden Rost ansetzen ich meinte das halt so, der Corsa "darf...

hmm was sollen wir da jetzt sagen? letzendlich musst es du wisssen, was du kaufen willst

Edelstahl hält jedenfalls mal länger, zum Klang kann ich dir nix sagen

beim X14SZ alle 4Jahre/60000km

was willste denn ausbessern? willste Lack anmischen lassen oder Dose verwenden? Wenn Dose dann geb ich dir nen Tip, auch wenn mich sicher welche dafür steinigen würden :mrgreen: bei Praktiker Baumarkt oder der Werkstattkette mit den drei großen Buchstaben gibt es von Auto-K fertig gemischten Lack in...