wird höchstwarscheinlich n Euro2 sein - und wenn nicht, Kaltlaufregler is schnell verbaut und dann haste sogar D3 (nochmal 2€ im Jahr billiger )

Schau mal hier!

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Leider muss man da wohl mit Werbung rechnen, aber ich habs trotzdem mal probiert und dadurch auf die AXA gekommen, die 80Euro billiger im Vierteljahr ist.

Werde das nochmal mit dem Auspuff prüfen... Hab eben mal im Internet wegen KFZ-Versicherung geschaut und AXA ist mit Abstand die günstigste! Haftpflicht mit TK 150€/SB das ganze bei SFK 85% wären dann 159€/Vierteljahr und damit knappe 80€ billiger bzw. 320€/Jahr billiger (!!!) als meine bisherige......

Ein befreundeter KFZ-Mechatroniker ist auch etwas ratlos, tippt aber wohl auch auf ein Fahrwerksproblem... Am Fahrwerk wurde nichts verändert, es kam einfach vom einen auf den anderen Tag. Der Wagen wippt hinten auch nicht auffällig, also scheinen die Stoßdämpfer noch okay zu sein... Werd wohl doch ...

Hmm, also Spiel haben sie keins hinten... Und im normalen Fahrbetrieb hört man ja auch nix - können das wirklich die Radlager sein?

Könnte es auch sein, dass deine Kupplung einfach nur platt ist und nicht mehr richtig trennt? Das würde die Schaltprobleme in den anderen Gängen erklären... Ich habe das bei meinem Getriebe aber auch, dass der erste bei ca. 15km/h nur mit Nachdruck eingelegt werden kann (geht aber geräuschlos, nur e...

Hi Leutz... Langsam glaub ich, mein Corsa will mich ärgern :cussing: Nach dem Motordefekt am X12SZ und einem kaputten Thermostat am neu eingebauten C14NZ kommt jetzt das nächste Problem: Ich höre bei starken Bodenwellen von hinten rechts ein echt ungesund klingendes, lautes "Klonk". Wenn ich allein ...

Habs eingebaut und bin direkt zum TÜV (Motoreintragung und HU/AU war eh nötig) - war garkein Problem... Nur läuft er jetzt im Leerlauf etwas komisch, regelt halt die ganze Zeit nach usw... Ich denke, ich werds wieder abklemmen, schaut ja eh kein Schwein mehr nach. Achja, hab jetzt D3 mit dem C14NZ :...

So, später aber naja: Seit heute endlich TÜV! War bei einer anderen Prüfstelle, wurde dort gleich wesentlich freundlicher behandelt und nicht als "einer von diesen Autotunern" wie beim TÜV in Offenburg abgestempelt. Nötig für die Eintragung war jetzt aber doch noch ein KLR von TwinTec, der mich dami...

Hab den Umbau erst vor kurzem gemacht... Du brauchst: Motor Kabelbaum Motor + Steuergerät 1.4l + Getriebe 1.4 (sonst kann TÜV blöd machen) Du brauchst (je nach TÜV) die lastabhängige Bremsanlage an der Hinterachse (hat der 1.2er nicht!) Wenn das dein erster Umbau ist, würde ich dir auch ne Reperatur...

Danke, das is schonmal ne sehr gute Antwort! Werd morgen nochmal mitm TÜV telefonieren. Hab jetzt ne Prüfstelle gefunden, wo man sehr höflich und kompetent beraten wird (das solls auchnoch geben, hab nimmer dran geglaubt...), dort wurde mir auch zu einem KLR geraten. Zitat: "am besten bei eBay kaufe...

Servus Leutz! Ich bin aktuell ja immernoch mitm TÜV beschäftigt wegen der Eintragung meines C14NZ... Nun waren wir soweit, das alles eingtragen werden kann, dann fällt auf, dass mein X12SZ Euro2 hat - passt ja. Aber der C14NZ nur E2 (hatte ich bis dato immer für Euro2 gehalten, aber nix is!). Nun mu...

Achtung, der 1.4si braucht ne andere Bremsanlage vorn! Hab hier noch die kopierten TÜV-Umrüstkatalogseiten liegen... Und der sagt für den größeren 1.4er, dass innenbelüftete Bremsscheiben (236x20) benötigt werden... Von dieser Lastabhängigen Bremsanlage an der Hinterachse mal ganz abgesehen... Greet...

Naja, hab hier noch nen Schlachtcorsa stehen, da is irgendein NoName 40mm Fahrwerk drin - aber mit den Originalfelgen sieht das einfach kacke aus, weil die schlicht zu weit innen im Radkasten sitzen.

Zieht er eventuell irgendwo Falschluft? Ansaugbereich überall dicht?