das mein ich doch... kappe 1000 Euro in sone Luftpumpe stecken... wenn man für gute 500- 600 einen größeren motor vom Schrott holt.. den einbaut und vom restgeld die Bremsen umbaut.. und die Eintagungen... kanns nicht nachvollziehen warum man ein 1,2 i mit solchen umbau Maßnahmen auf die Sprünge hel...

mmhh..- Macht es Sinn???? den 1,2 mit solchen Relativ Kosten Aufwendigen Sachen ein wenig auf die Sprünge zu Helfen? Ich hätte vieleicht über ein Motorwechsel gedacht???? c14 Se , X 14Xe, oder eben ein Handels Üblichen 1,6 Nz oder so.. falls es dir um die Steuern geht... Die Kosten sind doch schon f...

Ich frage nicht aus Langer Weile... ja will gern auslitern... Möchte ins 3. Übermaß.. Mit Schmiedekolben.... Klar!!! bekommst keine 200 Kubik mehr klar.... Aber für die Zwecke wofür ich das Brauch.. darf meine Hubraum abweichung max 3% abweichen.... Und dann ist es noch... Muldenkolben..... Klar wir...

genau das ist es ja... es läuft an den Ringen ab.. (etwas) und der Hubraum wird doch.. vom Kolbenboden bis hoch zu den Ventilen gemessen.. ( Der Komplette Brennraum) im Ausgebautem Zustand... ÖL in den Kolben füllen... (UT) und ne Plexiglasplatte ab Kopf Befestigen und den Brennraum vom Kopf befülle...

ist doch aber relativ Ungenau... oder?

Hallo.. weiß jemand? vieleicht Ob?? und wenn Wie? Im Eingebautem Zustand!!!!! die Hubraum feststellen... Kanns mir Logisch nicht Vorstellen... das sowas im Eingebautem Zustand geht... Gas oder Luft rein und ausmessen... Im Zerlegtem Zustand.. klar das Geht... aber im Zusammengebautem Zustand...???? ...

Hab ich auch auch geschrieben.. ( lesen) bei vernünftiger Kopfbearbeitung ... Und geändertes kennfeld und und und.. können bis zu 18 Ps rauskommen... Habs per Prüfstand.. und rede hier von HALTBAREN... würde sicherlich noch ein wenig mehr können... aber dann würde es ein Doink im System geben.... ei...

Im Grundprinzip.... NIX... Smallblock-Bigblock nix untereinander Tauschbar... aber denke mal du sprichst auf die Irmscher Spritze an... klar der 1,3 Irmscher hatt die abgeänderte Spritze von 1,8 GTE dran... aber wie gesagt abgeänderte...!!! nimm wenn? Teile vom 1,6 er die passen.... obs was bringt? ...

naja...


eine Verjüngung ab Hosenrohr ca 30-40 cm..

hatt den Grund um den Nötigen Staudruck zu erzielen.. wenn man ab da.. mit einem Große (Rohr) weietr geht

Röschtösch.. hatte mal so ein.... und den Motor hab ich heut noch liegen.... aber wenn er den OHV hatt.. mmhhh... Benzinpumpe? Blöd.. ist eine Nockenwellengesteuerte... mmhh geht in Kurven aus??? bei halb vollen Tank... Unterdruck? vieleicht? Kohlenfilter zu?? weil denk mir liegt nicht an den Kurven...

hier ist auch eins...


höhöh Bin ich selber.. lach

128 Patrick Röthe


http://www.youtube.com/watch?v=ASkJ_pU2Tak

Ich denkemal ihm stört der Krach... son Diesel is ja nicht leise... Motorgeräuch.. behaupte ich jetzt... du baust dein Getriebe aus... Zerlegst es... nimmst ein F 13 Getriebe Zerlegst es... Nimmst den Gangradsatz vom F 13 Getriebe und steckst dieses in dein Dieselgetriebe... und das Differential von...

ne neue Nockenwelle kostet im Schnitt bbeim teile Dealer 130 Eu und neu Schlepphebel ca. 70 Eu..

würd die Knappen 200 eu .. investieren...

dann is alles Top

doch der Kopf past.. vom Grunde her.. Passen alle Smallblock-Köpfe 1,2 - 1,6 8 Ventiler... aber was du Vorhast... is nicht so einfach.. dü müstest dann auch den Motorkabelbaum Tauschen und das Steuerteil... aber einfach mal son gebrauchten Kopf einbauen??? naja... dabei sind doch Teile im Moment so ...

mmmhh.. ob das Kennfeld noch past? durch den Fächer?