Wie hast du die Batterie ausgeschlossen? Du meintest der Wagen startet "fast" normal... :) Was machtn der überhaupt? Stotternd starten? Ruckeln? Aber ja: wenn die Symptome da sind, könnte es die Sonde sein. Wenn schon ein Lambdasondenfehler abgelegt wird, musste die wohl erneuern. Aber schau dir vor...

Servus. Wo hast du denn das Kontaktspray hingejitscht? :D Gerne lösen sich die Leitungsverschraubungen am Anlasser. Batterie testen: (einfach um sicher zu gehen): Mit dem Multimeter die Spannung messen. Während des Motorstarts (wenn der Anlasser dreht), darf die Spannung nicht unter 11 bis 11.5V abf...

Abend.

Wenn die Lampen fast ausgehen, bricht deine Spannung ganz gewaltig ein. Auch wenn der Anlasser noch dreht, dürfte er nicht mehr seine eigentliche Startdrehzahl erreichen.

Demnach vermute ich stark die Batterie als Ursache.

Testen: Starthilfe geben, oder Wagen mal anrollen.

OKay dafo,

klingt plausibel! Vor allem schrieben jetzt hier sogar zwei User, dass ihre Maschinen während der Fahrt ausgingen. Ursache KWS!

Tja, das verwirft meine Kenntnisse, dass Motoren mit defektem KWS die einmal laufen, nicht ausgehen.

Also doch KWS! Symptome passten ja alle. Nur das es die Leitung ist...

Moin.

Wenn der KWS kapott ist, dürfte er gar nicht mehr starten. Auch nicht schlecht.
Läuft der Motor einmal, wird der Sensor nicht mehr gebraucht. Du hast ja oben noch den Nockenwellensensor!

42l zu 46l: das geht. Dürfte der Tankanzeige auch nicht viel machen (wenn die überhaupt auf einen 46l Tank kalibriert ist).

Was mich aber mehr überrascht ist, dass ich bisher dachte da seien Kunststofftanks verbaut!

Ich weiß grad nicht, wie der Tempfühler aussieht, würde aber vermuten, dass du den nur mit nem Schlüssel lose bekommst (wegen dem Stecker darauf). Das ist übrigens nicht der Fühler am AGR (rechts am Motor)!. Hast du denn mal überprüft, ob der Motor nen Funken oder Sprit hat? Bekommt die Spritpumpe S...

Grüß dich! Naa, wenn du es auf längere Sicht betrachtest kommst du mit ner Steuerkette schon günstiger weg. Den Zahnriemen wechselst du bei diesem Motor glaube ich alle 90tkm? Und manche Steuerkettenmotoren haben selbst nach zigtausend KM noch die erste Kette. Stempel es als "Pech" ab und beobachte ...

Hmm, dann sollte er mal den LMM- Stecker abziehen, damit sich das Steuergerät Ersatzwerte sucht.

Scheinbar gibts beim LMM auch unterschiedlich ausgeprägte defekte. Bei mir hatte ich nur ein Leistungsloch zwischen 3800 und 4000 u/min.

Abend.

Nur der KWS sorgt für solche Symphtome. Haste Kältespray da? :D Könnteste mal draufjitschen zum Test.

Temp- Sensor kanns nit sein: die Maschine würde anspringen, aber dann beschissen laufen.

AGR isset auch nicht.

Servus. Kein Thema. Ich weiß nicht, wie der X14XE klingt: aber mein 1.6l klingt ganz ordentlich, wenn ich nur den Ansaugschnorchel vom Lufikasten zum Schlossträger vorne entferne. Temperaturtechnisch ist das kein großer Unterschied. Für mich ist das ein guter Kompromiss zwischen Temperatur und Geräu...

Abend. Habe mal genauer nachgehört: Also: Die Ansaugtemperatur steigt, das ist Fakt und die Ventile werden stärker belastet. Hauptsächlich kritisch werden kann das aber bei Dauervollgas und ordentlicher durchgehender Last. Wenn du nicht ständig Rennen fährst, geht das mit dem Filter klar. Fakt ist a...

ACHTUNG: Nachtrag! Habe meinem Onkel mal das Video gezeigt. Man hört zwar nicht alles wie im realen, aber eines hat er angemerkt: Es kann die Steuerkette sein. Deine Kette hat sich gelängt, sodass der Hydraulische Kettenspanner ein paar Sekunden braucht die nötige Spannung herzustellen. Dann läuft d...

Ja, du konntest den Motor so lange durchdrehen bis sich Kolben und Ventile aneinander angelehnt haben.

Also wenn du die Kette neu auflegst, und der danach normal läuft: glück gehabt.

Gibts Geräusche ist mehr kaputt.