Das der Geber das Thermostat behindert hab ich noch nie gehabt ,da wirds wohl ehr am Thermostat gelegen haben oder das Gebergewinde ist schon so aufgeweitet ,das es nicht paßte . Wo hatteste den Geber reingedreht oben ins Thermostatgehäuse oder in das untere Teil neben den stg Temperaturfühler?

hol dir die einzelne pumpe vom astra f alles mit multipointeinspritzung ist richtig also ab 1,4 16v -2.0 16v nur die 1,4,1,6,1,8 8V geht nicht oder corsa b da gilt das selbe. Deine pumpe raus die neue in deinen pumpenhalter und fertig. Aussentankpumpe geht auch kannste dir aber schenken den Aufwand ...

Wenn die Bremse betätigt wird und die Beläge auseinander gehen . Dann soll die senkrechte Feder an dem kleinen Hebel ziehen der an dem Zahnrädchen sitzt und es weiterdrehen. Wenn sich die Bremse komisch ungleichmäßig und immer unterschiedich anfühlt ,kann das an lockeren Radlagern ,schlechter klemme...

Auf die Nachsteller kann man sich eh nicht verlassen. Am besten immer die Beläge leicht schleifend voreinstellen.

Ob bei dem motor jetzt 2 verbaut waren serie kann ich nicht sagen. Es gab aber welche mit 2 Hupen ,ist dann im Schaltplan als Fanfare gekennzeichnet . Mit 2 Hupen mußt du auf jeden Fall wie im Schaltplan gekennzeichnet ein zusätzliches Relais mit Sicherung verbauen. Ich hab mal nen GSI mit e16se ges...

ich kann corsa black mamba nur zustimmen.Mit 2 schraubendrehern geht das extrem k**** und ich persönlich würde das nur im Notfall so machen.Spreizzange mit abgeflachten Enden geht am besten dafür. abgesehn davon würde ich keine orginalen Gummi Manschetten mehr fahren ,die halten mir nicht lange genu...

Also hat du ihn erst umgebaut oder lief der motor schonmal anständig in dem auto? Wenn du ihn erst eingebaut hast wird das die suche nach der nadel im heuhaufen,denn keiner weiß ob du alles richtig angeschlossen hast und damit meine ich nicht nur die kabel.

Es ist ein Hitzdrahtluftmassenmesser mit intergriertem Ansauglufttemperaturfühler. Ohner Fehlerauslesen ist schonmal alles Kaffeesatz lesen.Das Kabel vom Luftmassenmesser ist auch öfter mal unter der Tülle vom Stecker gebrochen allerdings kann man sich da nen wolf suchen wenn man die fehlercodes nic...

Den stg temperaturfühlr haste gemacht ,hat er auch die gleiche farbe gehabt wie der alte ,das ist sehr wichtig und hast du das kabel geprüft ?Das kabel hab ich schon oft direkt am stecker gebrochen gehabt. lmm defekt ist selten ausserdem würd er dann auch schlecht laufen wenn er warm ist.Blink auch ...

jupp patrik kann ich . Hab mir zwischenzeitlich mal noch ne diffisperre eingebaut und mir auch noch ein anderes Spielzeug mit 2 rädern geholt .Bin meiner Motorradmarke treu eblieben und hab mir zum Geburtstag 2015 eine MZ 1000S gegönnt bevor die Preise voll explodieren.

JonathanDavis85 hat geschrieben:Mit einem C20LET mit 6.Gang (F28) und 215/55/15 kommen wir auf 240km/h gemessen per GPS.

dann fehlt dir wohl bissel leistung wenn es nicht für mehr reicht.

Das ist eine recht einfache Geschichte: alten Motor raus, neuen rein. Getriebe vom NE sollte sogar passen. Motorkabelbaum inkl. Steuergerät muss natürlich auch getauscht werden, Abgasanlage auch (größerer Durchmesser, Kat). so einfach isses denn doch nicht ,da gibt es ansaug und abgasseitig einiges...

das geht so nicht und ging noch nie so. Gibt 3 möglichkeiten 1. innengelenke ascona c diesel mit orginal antriebswellen vom corsa und corsa aussengelenke kostenpunkt ca 100euro 2. große 1.8-2.0 liter innengelenke vom astra ,kadett oder vectra mit ebensolchen antriebswellen allerdings am sicherungsri...

das am einfachsten umzusetzende wäre den kurbeltrieb von nem z oder y 18xe in deinen block zu bauen ich denke da dürften die 110-120 ps gut machbar sein wenn das stg noch ein wenig optimiert wird. positiver nebeneffekt von dem gesamten umbau würde man nix sehen.

benzindruck sollte irgendwas um die 2,3-2,8 bar liegen je nach betriebszustand.kannst auch mal gucken ob die lamdasonde schnell genug regelt bzw auch die regelspannung