Ach du Sch***e... Jetzt hab ich das Übel auch mal gesehen, konnte mir bisher nix drunter vorstellen, wenn von B- Säulen Riss die Rede war.

Moin.

Nein, kann man nicht messen. Ich würde dann wohl mal das Kabel austauschen.
Ändert sich an den Störungen etwas, wenn der Motor an bzw. aus ist?

Also mich als Hobbyrallyefahrer überrascht das "Gekurbel" jetzt nicht...
Würd ich ja gerne auch mal fahren, Slalom. Aber ich glaube da fehlt mir das nötige Feingefühl zu.
Auf jedenfall schön zu sehen, wie da "abgehackt" wird!

Bevor du da den Anlasser tauschst, würde ich vorher mal die Kabel zum Anlasser checken.

Ich hatte genau dasselbe Phänomen, als Ursache stellte sich eine gelockerte Mutter vom Hauptstromkabel am Anlasser heraus. Festgezogen und schon gings wieder richtig rund!

Dann reiß denen... boahr nä ich halt mich mal zurück! Wie ich den Laden abkann!

Ich würde mich als erstes einfach mal ins Auto schmeissen und die Sache mit dem Getriebe durch auf "N" schalten überprüfen, wie hier schon vorgeschlagen wurde.
Ruckelts dann immer noch, warens wohl die Unfugtreiber.

Die Anbauteile kannste doch von deiner kaputten Maschine umbauen?
Würde ich so machen.

Holy...nagut, es kann ja auch mal so laufen...

Bauste wieder nen 3 Zylinder X10XE ein, oder einen X12XE?

Wenn das AGR 4 Fehler raushaut, wird es das wohl sein.
Nicht immer hilft reinigen: manchmal ist es auch einfach mechanisch defekt.

Das blaue Kabel sitzt am Sensor der die Motortemperatur für dein Instrument im Innenraum misst.

CCSS: Der C12NZ wurde bis August 1994 verbaut, der SZ bis 1998. Wird also eher der X12SZ sein. Also bei den 16Vs wohl nicht, aber ob er den Riemen vom 8V oder 16V bestellt hat, geht ja nicht hervor. Ouhja, stimmt Patrick. Da gebe ich dir Recht. Laut Teiledatenbank passt der Riemen mit 111 Zähnen üb...

Freut mich, dass es zumindest mit der Temp- Anzeige wieder klappt! :) Zum anderen Problem: Könnte der Leerlaufsteller sein. Der sitzt oben an diesem runden schwarzen Topf, ca. dort wo der Gaszug ran geht. Ansonsten wäre noch Falschluft eine Ursache, oder eine zugesiffe Drosselklappe. An die beispiel...

Dein Motor kann ein C12NZ oder X12SZ sein... Aufgrund des Baujahres tippe ich auf C12NZ (mit orang/roter Verteilerkappe rechts am Motor!). Ist aber auch egal, welcher 1200er es ist! :) Opelteilenummer: 90531677 ; 111 Zähne. Identisch mit dem Riemen der 1.4 8V Motoren! Demnach kannst du den einbauen.

Servus.

Ja, beide Räder hinten sollten hoch. Alleine schon deshalb, um sich hinterher (beim komplett zerlegen der Bremse) auf der anderen noch nicht zerrupften Seite Infos holen kann, wie denn alles wieder zusammengehört.

Wichtig, wenn mans noch nicht so oft gemacht hat.

Sorry, klinke mich mal kurz ein: Acer, heisst wenn ich ab und an mal Drehzahlpfeifen habe, könnte es schon helfen die Masseleitung am Radio direkt mit der von der Endstufe zu verbinden? (Wäre bei mir besonders einfach, da meine unterm Handschuhfach sitzt und die Endstufenmasseleitung direkt von der ...

Hallo Wolfgang, den Tester anzuschließen ist eine sehr gute Idee. Im Airbagsteuergerät wird mit hoher Wahrcheinlichkeit die Ursache auszulesen sein. Auch wenn es der Schleifring sein sollte würde ich dir das Wechseln empfehlen: einfach zu deiner Sicherheit! Ausserdem ist es günstiger als die Anlage ...