welcher umbausatz würdet ihr empfehlen?? bekomm ich überhaupt alle eingetragen?

Ich kenne Hennig,Hipo,M-tech...hennig is hier auch in der nähe,jedoch verlangt der sehr viele zusatz arbeiten bis (nur der) den motorumbau eintragen lässt.....der preis mit eintragung beläuft sich insgesamt auf ca. 1000€.


Mfg

hipo bezieht seine antriebswellen auch nur von hennig ,aber wenn der umbausatz mit eintragung 1000€ kostet geht das noch kannst ja mal gegenrechnen m-tech 500 € umbausatz +min 500€ ne sondereintragung kommste aufs gleiche geld.

Nen 1000er is aber doch in Ordnung ... Also für meinen Umbau hab ich ein Budget von ca. 6000 eingeplant und da ist noch nicht alles mit drinnen!

aha,was ist mit diesen (seriösen)eintragungen bei ebay???

und wie verhält sich das wen ich dein 2l mit f15 fahren will? meine,dann bräuchte ich nur den motorhalter vom kadett und alles andere kann bleiben,motor stg und kabelbaum hab ich ja alles...nur noch die geänderte schwungscheibe....bekomm ich das auch irgendwie eingetragen..?

Ich denke du meinst das F13-Getriebe - Bei Hipo gibts da ein Gutachten für!

ach ehrlich.....das is ja mal praktisch....hat hipo eine homepage??

ja ok,hab se gefunden...hipo-autotechnik...aber was nachlesen zum thema f15 gutachten konnt ich net

Net F15, sondern F13.

wo liegt da nun der unterschied ob f13 oder f15??....da bleiben die wellen und halter gleich.....oder etwa net??ich hätte beides da, was ist den besser?das f13 is verdammt kurz und verträgt nur 130nm

das F13 reicht bis C20NE aus - Beim C20XE wirds sehr knapp - Vorteil liegt bei den Wellen!

Und es gibt beim F13 mehrere Gutachten, als beim Umbau mit F15

nur blöd das der ne auf prüfstand auch schon 136 ps gedrückt hat und ich nochne ram da hab die auch noch ran soll + fächer bin ich da auch schon bei 150 ps............un jetzte?

Dann verbau ein F16 und andere Wellen - Denn das wäre ja schwachsinn, wenn dir dann ständig die Gelenke und/oder Wellen brechen würden.

jau,is wohl besser...nur noch 1 nes.....in punkto schwungscheibe...wollte ne erleichtere nehmen..jedoch bin ich mir net sicher um wie viel leichter...was ist den so im rahmen des machbaren ohne das mir am berg oder im leerlauf glei das ding aus geht weil der schwung fehlt

Hol dir am besten erstmal ne normale Schwungscheibe und dann lass die stück für Stück erleichtern - Is zwar nen teuerer Spaß, aber dann merkst du zumindest wo die Grenze beim erleichtern ist.

alles klar, danke für die tipps