v6 motor corsa-a?

[CCC20XE]

150 PS hatte der 924S mit Porsche Motor, der 924 hatte 132PS mit Audi 5 Zylinder.

[Blaine]

der 924 hatte (wie der 944) nur 4 Zylinder Motoren.
der besagte 2 liter Motor stammt (afair) aus den ersten Audi 100.
Schon stark das Porsche zuletzt einen 3 liter Motor nur mit vier Zylindern gebaut hat.

Btw... der erste 911er hatte sogar nur 130 PS ;)

[Tigra MV6]

So, nun Mal zurück zum Thema, denn irgendwie schlagt Ihr Euch ja die Köpfe ein, wann wieviel welcher Porsche welche Leistung hatte:

In good old"Großbritanien gibt es einen dunkelblauen Corsa-A, der einen V6 (2.5-er) verbaut hat. Die Bilder werde ich mal rauskramen: Wer kann sie dann Mal für mich ins Forum reinsenden?

[RaiNY]

Ich halte nn V6 fuer nicht sone tolle idee aber
ich könnte mir nedn V5 20 v Turbo ausm audi tt im corsa gut vorstellen ...

Mfg rainys bruder und mechaniker ^_^

[scrat]

... so ein tigra umbau oder corsa-a-b umbau auf ph3-4 ist teurer als einen porsche zu kaufen. ...

Und dann nen gesamtes 20V Agregat in nen Corsa verfrachten? Ok. Die Idee ist vielleicht ganz nett, auch wenn ich gerade nicht im Kopf habe, was das Motörchen leistet. Aber mal ganz ehrlich:

1. Sind die Kosten schätzungsweise noch viel horender als beim Umbau auf LET@PH3.5
2. Musst Du dann ja wirklich alles umstricken. Die gesamte Elektrik. Und alles auf Eigenanfertigung. Gibt ja keine fertigen Teile wie Wellen, o.ä. zu kaufen. Da ist meines Erachtens nach der Aufwand viel zu groß.

Aber bitte ... jeder wie er kann und will ;).

Gruss Nils

[Caps]

in luckau stand diesjahr ein B Corsa mit 2.5 V6 kompressor...

[Blue_Angel]

Hi,

mein Kumpel hier im Ort fährt auch nen B Corsa V6, denke mal da ist mehr Platz als im Corsa A, oder haben die Corsa A Fahrer nur Turbo´s im Kopf/Motorraum?

[Darkside]

V6 hin oder her. Die Frage ist, was sich im Endeffekt besser fahren läßt, hm?

[CCC20XE]

V6 ist viell. ganz witzig, da noch relativ selten, aber allein der Motor ist so schwer wie ein Turbo miit F28! Damit das ganze relativ fahrbar (im Sinne von schnell durch enge Kurven) bleibt müßte er hinter schwerer werden und dann erreiche ich die gleiche Fahrleistung auch mit weniger Leistung mit einem guten XE.

[Darkside]

Jap, so sehe ich das auch. So ein Umbau taugt in erster Linie nur für Show&Shine. Für gescheite Fahrwerte muß man sich echt mehr Gedanken machen als bloß 'Wie krieg ich das Ding da rein??'

[OJ]

So könnte es dann aussehen....

[CCC20XE]

Wie das aussieht weiß ich, es paßt sogar mit dem Seriensaugrohr, das Problem ist, das du mit dem Auto nur geradeaus schnell bist.

[Tigra MV6]

Jeder muss halt für sich entscheiden, ob er mit nem´ Turbo auf Beschleunigung oder mit nem V6 auf Endgeschwindigkeit setzt:

Oder man kombiniert beides: Nen V6 mit nem f-28, allerdings musste ich feststellen, dass ich mit dieser Kombination leicht etwas an End-km/h einbüssen musste gegenüber dem f-25 (voll das große Monstergetriebe)....

Aber da ich beides im Tiggi kenne: Turbo und wie jetzt V6, ziehe ich trotzdem immer noch den V6 vor, er ist schon kultivierter und nicht so störrisch wie der Turbo. Aber Spaß machten/machen beide.


@ Blue Angel:

Ja, es ist schwieriger nen V6 in nen A-Corsa als in nen´ B-Corsa zu bekommen: Der Platz zwischen den Domen ist beim A nämlich unter anderem enger als beim B. Haben das Mal auf nem Opeltreffen ausgemessen, weil einer da die verrückte Idee hatte. Aber dass es geht, ist an 2 mir bekannten Corsa-A bekannt. Habe diese beiden aber live noch nie gesehen, da sie von der "grünen Insel" kommen.

[Kaine]

naja ich würde als problem eher den abstand zwischen schlössträger und spritzwand sehen, den der geringere abstand zwischen den domen sollte zu vernachlässigen sein, schliesslich ist der v6 etwas schmaler als ein r4

[freakxxl]

jep....
mfg uwe