Motor läuft wie Trecker

[Franky123]

Guten Tag,

ich haben meinen corsa b x16xe auf x16xel umgebaut.
Hat auch wunderbar geklappt, nur wenn ich das Auto anmache läuft er wie ein Trecker nur auf 3 Zylinder.
Hab ich mir gedacht prüfste mal die Kerzen, alle Kerzen funken.
Als nächstes habe ich abwechselnd einen Zündkerzen Stecker gezogen um zu lokalisieren welcher Zylinder nicht läuft.
Beim ersten Versuch war es der dritte Zylinder, beim zweiten versuch mit anderen Steckern und anderer Zündbox lief der dritte Zylinder aber jetzt der vierte nicht. Mal die Zündreihenfolge von 1432 auf 3214 geändert, da lief dann ein anderer Zylinder nicht.

Kurz gesagt denk ich mir mal das alle Zylinder funktionieren, die Zündbox auf i.O. ist weil 2 getestet und Kabel auch ok. (Zündkerzen auch i.O.)

Liegt es vieleicht dadran das ich alle Anbauteile vom x16xe an den x16xel geschraubt habe und das Steuergerät vom x16xe behalten hab?
Also der Motor ruckelt wie blöde, zieht dann für 2 sek wenn ich ganz wenig gas gebe als wenn alles normal wäre und dann ruckelt und brummt der wieder.

[phex77]

was verstehst du unter zündbox?
deine zündspule?

was ist der unterschied zwischen x16xe und x16xel?

klingt schon kurios.
wo hast du die zündkabel/zündspule her?

kann schon sein, dass beide kaputt waren.
selbst bei neuen kann man sich heutzutage nicht sicher sein.

zündkabel kannst du durchmessen, müssten nicht mehr als 10k(?) ohm haben.
wenn se gegen unendlich gehen, kommt nix durch.

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das mit dem steuergerät kann sein,
aber warum sollte denn da nur ein topf nicht mitlaufen??
meiner ansicht nach, eher unwahrscheinlich.

[Franky123]

Ja die Zündspule ist gemeint.
Der Unterschied zwischen x16xe und x16xel ist einfach nur die kürzere ansaugbrücke und eine leicht geänderte auslassnocke.
Da der x16xel (l) für weniger leistung in nem Vectra und Astra verbaut worden ist. Durch die änderung haben
sie den Drehmoment verlauf was nach unten geschraubt damit die schweren dinger was besser gleiten.

Zündkabel und Zündspule hab ich aus nem x14xe (aus einem funktionierenden). Also die Kabel und die Box sind i.O.
Ich bin jetzt eher der Meinung das er falschluft zieht weil er im leerlauf ziemlich hoch dreht.
Bin damit zu opel gefahren und da haben wir erstmal den eingeknickten Schlauch an der Drosselklappe zur Ansaugbrücke entdekt
Nachdem dieser fest gemacht worden ist fuhr er auf allen 4 zylindern und lief 1A. Nur unter 1200 umdrehungen hat er gespuckt und geruckelt
NAchdem ich die karre abends abgestellt hatte und morgens wieder angemacht habe lief er wieder wie ein sack nüsse. Plötzlich über nacht.

[phex77]

auf laschluft kannst du mit bremsenreiniger prüfen.

einfach die relavanten teile des ansaugsystems mit bremsenreiniger besprühen.
sollte sich der motorlauf verändern, hast du die fehlerquelle.

als er halbwegs gelaufen ist, war er da betriebswarm? zumindest aus dem blauen bereich raus?

du hast die ansaugbrücke getauscht?
nicht das dort andere komponenten verbaut worden sind?
drosselklappenpoti, lehrlaufsteller?

jedes bauteil/sensor hat einfluss auf die einspritzmenge.
sollten dort andere werte an das steuergerät gehen, kommts auch zu keinem brauchbaren luft/benzin gemisch.

[Franky123]

Die Falschluft hab ich mit Bremsenreiniger gefunden. Das war der Schlauch der eingeknickt war.
Ansaugbrücke ist alles i.O. neue Dichtungen usw wurden verwendet.
Als er gelaufen ist war er betriebswarm. Wenn er jetzt seine Temperatur wieder hat läuft ehr wohl nicht besser.
Abundzu zieht er mal für 1 sek wie hölle und dann wieder Trecker.

Mir ist aber mal aufgefallen das wenn ich den den Sensor hinter dem Luftfilter abziehe es sich genauso anhört wie vorher.
Ist glaub ich der Saugrohrdruck messer.

[phex77]

sonst alle kabel mal durchgewackelt, wegen kabelbruch?

saugrohrdruckmesser? kenn ich leider nicht.
ich kann dir hier scheinbar nicht weiterhelfen.