Fragen zum X10XE *Update*

[CCSS]

Klingt nach trägem Leerlaufsteller.

Werde morgen mal testen, was meiner macht, wenn ich normal fahre und dann auskuppel.

[Knüppelkuh]

Habe mir schon sowas in der Art gedacht... klingt als er kurz davor wäre aus zu gehen... fängt sich aber dann wieder.

Gruß

Stephan

[CCSS]

Meiner geht sanft auf Leerlaufdrehzahl, auch dann wenn ich unter Volllast am berg vom Gas gehe und gleichzeitig auskuppel.

Allerdings unterscheiden sich unsere Leerlaufregler: deiner ist mechanisch und wirkt direkt auf die Drosselklappe.
Meiner arbeitet mittels Luftbohrungen, quasi ein Bypass neben der Drosselklappe.

[Knüppelkuh]

Ok Danke, werde ich mir mal genauer ansehen.

[Knüppelkuh]

Einstellen kann man die Leerlaufdrehzahl selbst nicht? Kann mir vorstellen das die automatisch angesteuert wird...

[Sylus]

Also ich würde mir ein neues holen wenn es wirklich daran liegt kostet nur 10-20 Euro neu (ebay), wenn es wirklich nicht daran liegt kann man ja wieder zurück geben/schicken wie auch immer.

[CCSS]

Abend.

Nein, einstellen kannst du da nichts selber. Das ist ja auch der Sinn von dem Teil: es sollen ja schnell und sauber Lastspitzen im Leerlauf (Klima, Lima...) abgefangen werden.

Die Grunddrehzahl (ca. 850 bis 900u/min beim Corsa) gibt das Steuergerät vor. Der Leerlaufsteller versucht das immer einzuhalten.

Hast du mal kontrolliert, ob dein Motor vielleicht ein wenig Falschluft zieht?

[Knüppelkuh]

Hast du mal kontrolliert, ob dein Motor vielleicht ein wenig Falschluft zieht?

Nein noch nicht... muss man den Leerlaufsteller wenn man ihn erneuert hat anlernen/kalibrieren lassen?

[CCSS]

Da gehen die Meinungen auseinander:

ich hab das noch nicht tun müssen.

Andere meinen, es ginge erst nach nem ca. halbstündigen Batterieabklemmen und ner anschließenden Fahrrunde.
Dann gibts noch Leute bei denen auch das nicht ging und die mal den FOH aufsuchen mussten.

Also probiers mal aus. Ist natürlich doof, wenn das Problem weiterhin auftritt und man nun nicht sagen kann, ob da vielleicht noch ne andere Ursache mit einspielt, oder der LLR einfach angelernt werden muss.

[Knüppelkuh]

So, was mir in letzter Zeit aufgefallen ist, das Leerlaufproblem ist nicht immer... Vor allem wenn ich mal länger auf der Autobahn unterwegs war war die Leerlaufdrezahl konstant und schwankte nicht. Werde mal checken ob nicht doch nur die Drosselklappe verdreckt ist o.ä. bevor ich dabei gehe und auf Verdacht Teile (umsonst) tausche...

[CCSS]

Stimmt, Drosselklappe kanns natürlich sein. Sorry, nicht dran gedacht bzw. geglaubt die hättest du schon gereinigt.
Ich les das häufig hier in Threads, und habs wohl dir zugeordnet.

[Knüppelkuh]

Ich habe da noch mal eine Frage.. wie öffnet man die Schellen die um den Ansaugschlauch sind? Denke das funzt wenn man vorsichtig mit Schraubendreher/Wasserpumpenzange arbeitet... aber möchte da nichts verbiegen.

[CCSS]

Servus!

Schraubendreher geht gut. Vorsichtig unter diese "Lasche" hebeln, die dort in einer Nase eingerastet ist. Du brauchst keine Gewalt, wenn du richtig ansetzt machts "Blap" und das Teil springt auf.

Zudrücken mache ich mit einer Kombizange (breite Backen).

[Knüppelkuh]

So, jetzt läuft alles wieder... da ich nicht mehrmals schrauben wollte habe ich alles zusammen gemacht, Öl gewechselt Drosselklappe gereinigt (die war extrem versifft!) und Luftmassensensor erneuert. Jetzt läuft er richtig supi, fühlt sich fast wie ein neuer Motor an... danke für eure Antworten.

[Acki]

Kurbelgehäuseentlüftung auch gereinigt?
Von da kommt der Dreck den du in der Drosselklappe gefunden hast. Wenn due die Kurbelgehäuseentlüftung nicht auch sauber machst, hast du das Problem bald wieder. Dafür sind die LMM zu teuer also das man da was nicht machen sollte.

Und nicht wundern wenn das AGR auch bald kommt. Der Dreck aus der Kurbelgehäuseentlüftung schadet auch dem.

gruß Acki