Keine Zündfunken

[eisi124]

Hallo zusammen,
ich bin der Ingo aus Remscheid und mein Sohn fährt einen Corsa B 1.2l 60 PS.

Vorgestern ging er einfach während der Fahrt aus, bzw ruckelte und ging aus.
Am Sprit liegt es nicht, es ist die Zündung.

Nun haben wir schon folgende Teile getauscht:
Zündspule (neu)
Verteiler mit Finger und Kappe (neu)
Zündsteuergerät (gebraucht)
Verteilerkabel zur Spule (Klemme4) (gebraucht, Widerstand 3,2KQhm gemessen)
An der Zündspule kommen 12V an.
Wenn ich nun Klemme 4 der Spule gegen Masse halte und die Zündung an mache, kommt ein Funke.
Drehe ich den Schlüßel weiter, der Anlasser dreht den Motor, kommen keine Funken mehr.

Was kann das sein?
Hat hier ein netter Mensch Werte zum durchmessen des Hallgebers, oder des Zündsteuergeräts?

Mit fällt nichts mehr ein.

Habe früher den Beruf gelernt, arbeite aber seit 1996 nicht mehr als Mechniker.
LG,
Ingo

[ichgebgas]

Hat das Auto eine Wegfahrsperre?

[eisi124]

Ja, eine Wegfahrsperre. Hätte ich bei der alten Karre nicht gedacht.

An Sicherung 26 (Einspritzung) kommt bei Zündschloss auf Zündung kurz 12V an, dann sind sie weg.
Bei Stufe 3 (anlassen) liegt an der Sicherung keine Spannung mehr an.
Ich schätze mal, dass das gleiche am Zündsteuergerät passiert.
Frage nun:
Die Wegfahrsperre aushebeln wäre doch:
Klemme 15 an die Benzinpumpenleitung. Die alte Leitung, abklemmen.
Das gleiche mit der Zündspulensteuerung.
Dann solle die Kiste doch wieder laufen, oder?

[ichgebgas]

Ich glaube, bei dieser "moderneren" Motorengeneration ist die WFS schon im MSG. Ist mir im Omega auch mal kaputt gegangen.
Allerdings kann ich dir nicht sagen, wie man die umgeht. Mal ganz abgesehen davon, dass das auch nicht Sinn einer WFS wäre, hier öffentlich eine Deaktivierung zu posten.
Im Normalfall unterbrechen die WFSn dieser Zeit 2-3 Stromkreise.

[eisi124]

Ja, MSG, Antennenteil an der Zündung und Schlüssel müssen zusammen passen.
Prinzipiell verstehe ich deinen Einwand, was das öffentliche posten angeht, aber mal ganz ehrlich:
Wer klaut heute einen Corsa BJ 93 ? :-)
Teilkasko ist der auch nicht versichert. Also wen stört es wenn, man weiß wie? Höchstens Opel, die
können dann keine Teile mehr verkaufen :-)

[Acki]

Sorry, aber es fahren B Corsa rum die in sehr gutem Zustand sind. Teilweise auch aufwendig umgebaute, wo es beim klauen nicht ums Auto sondern um die Tuningteile geht.
Nur weil dir deiner Bj 93 vielleicht nicht klau-würdig erscheint, kann das bei einem anderen Corsa Bj 99 ganz anders aussehen.
Außerdem geht es den Crash-Kids gar nicht darum besonders gute Autos zu knacken, die wollen sie ja nicht verkaufen sondern sie kaputt fahren.

Gruß Acki

[eisi124]

Okay, da gebe ich dir Recht.
Crashkids haben wir hier zum Glück nicht.

Wenn es nicht gegen die Forenregeln verstößt, wäre eine PM mit einer Beschreibung ganz hilfreich.

LG,
Ingo

[CCSS]

Mahlzeit.

Wenn die Wegfahrsperre anspricht, blinkt aber die Motorkontrollleuchte!

Wegfallendes Einspritz - und Zündsignal deuten aber auf die WFS hin.


Beim Hallgeber wird noch eingespritzt.

[eisi124]

Das MSG ist jetzt mit Antenne und Transponder ersetzt.
Der ganze Kabelbaum (also der Teil für die Motorsteuerung) ist durchgemessen und i.O.
Zündschloss ist i.O
Der Blinkcode zeigt 10x hintereinander 12, also keine Fehler.
Es kommt trotzdem kein Sprit und kein Funke.

Ich bin ratlos.

[eisi124]

Benzin kommt an der Einspritzdüse an. Sie spritzt nur nichts ein.

Neuteile an der Zündung nun:
Verteiler, Zündspule mit ZSTG

Gebraucht:
MSG, WGS Antenne, Transponder.

Immer noch kein Zündfunke.
Kurbelwellensensor hat er nicht.
Gibt es noch einen Sensor, der die Motordrehzahl angibt?

[CCSS]

Servus.

Ja, den Hallgeber!

Aber wenn der defekt ist, sollte nur die Zündung nicht funktionieren.

[eisi124]

Also, das /die Rätsel sind gelöst.
Es war ein Kabelbruch am Stecker des Verteilers (Hallgeber)
Beim Messen war der Bruch nicht da, nach dem Aufstecken war wieder kein Plus vorhanden
nach der Reperatur des Kabels kamen endlich wieder funken, aber er sprang nicht an.
Es kam auch kein Benzin mehr vorne an.
Rückbank raus, Teppich weg und ran an die Benzinpumpe.
12V kamen aus dem Stecker. Stecker auf Pumpe 0V. Okay, ist der 90° Stecker halt kaputt.
Durchgemessen und siehe da, auch der war ganz.
Die Kontakte im 90° Stecker etwas nach oben gebogen und schon lief der Motor wieder.
Was eine Tortur.
Jetzt ist er aber der einzige Corsa B in ganz NRW mit so sauberen Kontakten :-)

[CCSS]

Mahlzeit.

Ja krass. Hätte mich jetzt sehr gewundert, wenn der Hallgeber alleine das Problem gewesen wäre.

Wegfahrsperre war es zum Glück auch nicht, hatte ich ja direkt ausgeschlossen. Wenn es die doch gewesen wäre, dann: für mich!

Schön das er wieder läuft!