Zündung da, trotzdem nur auf 3 Töppen

[steinchen2000]

Hallöchen an die Opelgemeinde
Normalerweise bin ich beim T4 Unterwegs, aber nu hat meine freundin Probleme mit Ihrem Corsa 1.2 BJ 97.
Gestern auf der autobahn hat er plötzlich rumgemeckert und keine leitung mehr gehabt.
hab sie abgeholt und mitbekommen das der 3. Pott nicht mehr will.
Die Zündkerze sah komplett verkockst aus. Schwarz ohne ende.
Kurz gereinigt, dann gings wieder für paar hundert meter. Danach wieder weg.
Hab zuhause gleich nen neue Kerze reingepackt, wenn ich die kerze drausen hab, sehe ich auch einen guten Funken.
Trotzdem läuft der kleine nur auf drei Pötten.
Ich habe gesehen das die ZKD genau auf der seite ein wenig rotzt wo die Zündspule ist und hat diese auch ziemlich eingesaut.
Habs von aussen mit Bremsenreiger gereinigt, auch die Zündkabel.
Von innen sieht man ja nix, iss ja vergossen !?
Meine Frage nun, kann es eigentlich an der zündspule liegen wen ein Funke kommt ? können die kontakte so blöd sein das der funke zu nem falschen zeitpunkt kommt ??
Aber dann müsten ja fehlzünden kommen ??
Oder bin ich auf ner falschen fährte ???
Hat jemand ne idee wonach ich suchen könnte ?
Bis jetzt lief der kkleine problemlos. Hat allerdings auch schon 280.000 mit ersten motor auf der Uhr.

Bittebitte gebt mir paar hinweise wonach ich suchen kann.
Ahso : Fehlerauslesen hat nix gebracht, steht nix drin.

[phex77]

ich würde mal kompression messen.
da gibs geräte die schraubt man in die zündkerzengewinde.

wenn funke und sprit stimmen, bleibt nur noch die kompression.

wahrscheinlich zylinderkopfdichtung durch.
möglich wäre aber auch defekte kolbenringe oder nen verbrannter ventilsitz.

wenn kompression zu den anderen zylindern abweicht, zylinderkopf runternehmen und nachschauen was sache ist.

[steinchen2000]

Naja, so einfach kompression messen geht nicht, habe nix hier.
Ich vermute mal Zündung verstellen geht auch nicht so einfach wegen Öl in der Zündspule ???
Und sprit . . .
Nuja, alle anderen 3 zylinder gehen, kann ich davon ausgehen das der 4. auch läuft ??

[phex77]

öl in der zündspule? da gehört aber keins hin
nee, zündung verstellen geht nicht, was soll das auch bringen?

wegen sprit, ich kenne deinen genauen motortyp nicht.
es gibt multipoint einspritzanlagen, die haben pro zylinder ein einspritzventil.
ist selten, aber kann passieren - das eins tropft.

aber bei 280tkm, steht neben der zündung die kompression ganz oben.

ohne richtiges werkzeug, kommste nicht voran.

http://www.order.conrad.com/cgi-perl/ls ... .d60&shop=

das ist die billig variante

[steinchen2000]

So, heute konnten wir endlich die kompression testen.
Zylinder 1,2 und 4 lagen bei fast gleichen werten (ich glaube er meinte 9,8 bar !?!?)
Zylinder 3 (der besagte) da hat das messgerät gar nix angezeigt.

Sagt mir das jetzt das der motor definitv kaputt ist ? Vermute mal die ZKD schauen bringt da auch nix mehr ?
Nu andere sache, nen nachbar hat noch nen corsa a, mit 1,4l motor komplett in der garage stehen ,der läuft auch noch. Kann ich denn motor einfach so umbauen ?? muß ich da noch mehr wechseln ? hab irgendwo so im kopf das das dieselben motoren wären ? ausser vom Hubraum her natürlich !

Danke im vorraus schon mal für ne antwort !

[phex77]

kaputt ist immer relativ.

ich würde einfach allein schon interessehalber den kopf herunternehmen.

möglicherweise ist es nur die zylinderkopfdichtung,
möglicherweise aber auch etwas komplizierteres.
aber alles ist reparabel, frage ist nur ob sich der aufwand jedesmal lohnt.

zum 1.4er brauchen wir genauere daten - z.b. motorkennbuchstaben oder wenigstens wieviel und aus welchem baujahr.
welchen 1.2er hast du ?

wichtig bei motorumbauten ist, dass du dich nicht in deiner abgasnorm verschlechterst.

normalerweise ist der sprung vom 1.2er zum 1.4er nicht besonders groß.
dafür gibt es nen umrüstkatalog wo man nachschauen kann was für den 1.4er vorgeschrieben ist.

möglicherweise mußt du nen stabbi vorn nachrüsten,
ist aber schnell erledigt und findet man sicher auch jede menge bei diverse verwertern.

[steinchen2000]

Alo ich hab nen corsa b BJ 96 mit 1,2 l x12SZ.
Der vom nachbarn müste BJ 89 mit einem x14sz
Denn Code hab ich nachgeschaut, beim BJ bin ich mir nicht ganz sicher.
Vom aussehen her sind die fast identisch auf denn ersten blick. was halterung und so angeht siehts absolut gleich aus.

Naja, wenn die ZKD durch wäre, müste da nicht wenigstens noch ein wenig kompression da sein ???
Das messgerät (hat auf ne papierscheibe alles gleich mit aufgekritzelt) hat keinen ausschlag gehabt. Also bei null Bar meinte der Typ.
Müste ebenfalss dann icht Öl im Wasserbehälter sein oder er wenigstens einen wasser oder ölverbauch haben ???
Wenns passt nehme ich dann mal denn Kopf runter. muß schaun wie das wetter hier ist. im moment regnets leider. wenn dann muß ich ihn ja gleich so hinstellen. das ich im notfall auch gleich denn motor rausholen kann. Muß Ihn hier dan ziemlich einpassen (Hab unterm Carport ne kleine winde).

[phex77]

meinst du BJ. 98??

dann könnte das passen.
89 gabs noch keinen x motor

ja, ich denk auch das da irgendwas total platt ist.


wenn du wirklich x12sz und x14sz hast,
könnte das sogar mit den kabelbäumen passen - so das du nur die motoren mit anbauteilen tauschen brauchst.
aber sicher bin ich mir da nicht.

[r.siegel]

gibt ja nicht viele möglichkeiten entweder zkd ,ein ventil abgebrannt oder die kolbenringe sind gebrochen.zerlegen und nachsehen würde ich vorschlagen.