[corsa a] fahrverhalten mit mehr als 150 PS?

hallotri · Beitrag von **hallotri** » 11.04.2004, 13:54

servus
was heisst eigentlich LET?

freakxxl · Beitrag von **freakxxl** » 12.04.2004, 14:20

das ist der 2,0 16v turbo....
mfg uwe

CCC20XE · Beitrag von **CCC20XE** » 13.04.2004, 12:12

Meiner bleibt erstmal wie er ist, im Moment habe ich keine Zeit für´s Auto. Nächstes Jahr wenn ich mich am Haus ausgetobt habe und die Garagen fertig sind kommt bestimmt noch was...

hallotri · Beitrag von **hallotri** » 16.04.2004, 14:59

servus
wegen LET: wofür stehen die buchstaben??
vielleicht: Leicht Ein Toter oder Lieber Ein Targa
donkeh
kolja

CCC20XE · Beitrag von **CCC20XE** » 16.04.2004, 15:05

L gibt das Verdichtungsverhältnis an
E heißt Einzeleinspritzer
T Turbo

Wolf · Beitrag von **Wolf** » 19.05.2004, 07:43

Bin jetzt mal so dreist und behaupte das mir sogar der c20ne reicht, ist sau günstig, braucht kaum sprit (komm nie über 10 l) hab nen chip und ne kleine nocke, dürften schon so an die 130 PS sein, dazu noch das F10 ( in ner F13-Glocke, gewusst wie, und es hält doch!) und ich kann mit jedem XE der bei uns rumfährt mithalten, für nen serien xe mit 150 PS und F16 oder F20 langts sogar zum überholen!Meiner meinung nach ist der XE umbau eh ziemlich fragwürdig, da der NE nicht viel anders ist und die Power fast die selbe, und ab 200 PS ist n LET eh billiger als der getunte XE, ist aber mene Meinung, und die sind bekanntlich verschieden!

greetz

CCC20XE · Beitrag von **CCC20XE** » 19.05.2004, 08:16

Es hat ja keine gesagt das der NE schlecht ist. Wenn du den XE Umbau als fragwürdig darstellst, warum betreibst du dann den Aufwand einen F10 Zahnsatz in ein F13 Gehäuse zu hängen? Dann kann man gleich ein F13 mit entsprechender Übersetzung nehmen.
Den XE hängst du in der Kombination viell. im Durchzug ab, aber bestimmt nicht oberhalb von 160km/h.

freakxxl · Beitrag von **freakxxl** » 19.05.2004, 09:46

ja..bis so 4000 u/min tun die sich beide nichts,dann geht aber beim xe die post ab...man muß sich ja vor augen halten,daß man einen xe-umbau genauso preiswert machen kann wie du den ne-umbau..
mfg uwe

CCC20XE · Beitrag von **CCC20XE** » 19.05.2004, 10:01

...man muß sich ja vor augen halten,daß man einen xe-umbau genauso preiswert machen kann wie du den ne-umbau..

Na ja, beim XE braucht man zwingend große Antriebswellen und Getriebe, einen 50mm Auspuff, Ersatzteile sind teurer...

freakxxl · Beitrag von **freakxxl** » 19.05.2004, 14:08

er sagte aber,daß sein ne fast genausoviel leistung hat,also bräuchte er eigentlich auch ne f20 und so...wenn man vergleicht,muß man auch schon die gleichen voraussetzungen zugrunde legen..insofern ist der umbau in diesem fall nicht wesentlich teuer..
mfg uwe

Timy117 · Beitrag von **Timy117** » 21.05.2004, 14:34

mein einziger tipp 16V nocken rein lexmaulram drauf oder ähnlich und lass kommen das reicht (den meisten für ne zeit knapp unter 8 wenn er leer ist noch bessa

also mir reicht mein 1,6i (nicht GSI) noch will aber bald MV6 einbauen

und ich weiß es ist ne wartungsreiche maschiene und so weiter

Aber was solls :alk:

freakxxl · Beitrag von **freakxxl** » 22.05.2004, 15:11

die ram passt aber nur im a...
mfg uwe

Timy117 · Beitrag von **Timy117** » 24.05.2004, 10:28

ja war nur ein beispiel wie mann das machen könnte meine das würd doch auch schon reichen oder aber da mit nem F10 in 13 gehäuse das ja auch nicht schlecht wer sich die mühe gibt aber eben nur bis so 4000U/Min...

chris1985 · Beitrag von **chris1985** » 24.05.2004, 10:48

nen MV6 im A Corsa?

Das passt doch garnicht oder?

schmitty · Beitrag von **schmitty** » 24.05.2004, 11:23

MV6 passt nicht, aber 2,5 V6 geht.