Zukünftige Doku. 1.4i Turbo ect.

Umbauten auf Turbo, V6, CIH Maschinen und was Ihr sonst noch bauen wollt ;-)
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Maddin82
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Beitrag von Maddin82 »

So schlecht is der motor wirklich net. Nur wenn mal was drann kaputt is am besten raus reisen und durch einen XE ersetzen weil das ding total wartungs unfreuntlich is.
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FlashFireCorsa
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Beitrag von FlashFireCorsa »

es wird denke ich auf alle fälle ein c14nz ^^

Carakustik2003
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Beitrag von Carakustik2003 »

wir kennen doch carakustik.. immer schön auf dicke hose machen und ahnung steckt da seltenst hinter ;)
so,so...

hört euch mal um, es ist so.

:roll:

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Bolle
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Beitrag von Bolle »

Carakustik2003 hat geschrieben: so,so...

hört euch mal um, es ist so.

:roll:
was denn die dicke Hose oder der schlechteste Motor allover the universe? :wink:
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freakxxl
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Beitrag von freakxxl »

bzgl: dicke hose

haltet mal nen bisschen den ball flach!

bzgl: x14xe

bei entsprechender wartung (zahnriemen und so alle 60tkm) ist der auch für lange laufleistungen gut, jedenfalls in serienkonfiguration.

mfg uwe

PsychoOne
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Beitrag von PsychoOne »

Ich geb auch mal meinen Senf dazu: Ich würde weder den 16V nehmen, auch wenn er nicht schlecht ist, noch würde ich den C14NZ nehmen. Ich würde nen C14SE nehmen, der hat größere Kanäle(Auslaß->Turbo muß auch mal auf Drehzahl kommen), andere Kolben(wobei hier dann doch die vom C14NZ zu empfehlen wären bzgl. Verdichtung), andere Pleul, Multipointeinspritzung und ist genauso wartungsfreundlich wie ein C14NZ. Der aus dem A-Corsa hat mechanischen Zündverteiler, macht sich vorallem bei der Spätverstellung der Zündkurve sehr gut.

Wenn der blöde TÜV nicht wäre, würde ich das auch machen. :alk:
Schaut mal unter http://www.polo16v.de in die Kategorie "Turboumbau".

Btw.: Wie hoch ist der Ladedruck bei den HG-Umbausätzen?

MfG PsychoOne

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Clumsys
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Beitrag von Clumsys »

der liegt bei den sätzen wohl so zwischen 0,4 und 0,6 bar. ich würd auch den se mit den nz-kolben nehmen, da die vom se kleinere mulden haben und dazu n türmchen bauen.
Herztransplantation geglückt. Jetzt 5 PS mehr. ;O)

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scrat
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Beitrag von scrat »

Richtig. Der Druck liegt zwischen 0,4 und 0,6 Bar, da hierfür keine Anpassung des Steuergerätes notwendig ist. Kann man ohne Probleme mit Serien-Software fahren.

Gruss Nils.
Corsa B 2.0 16V Turbo - C20LET
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Carakustik2003
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Beitrag von Carakustik2003 »

ein x14xe ist def. opel anfälligster motor, fragt doch einfach mal beim foh nach...
fast jeder COrsa / Tigra der über 100t gel. hat hat schon den zweitden drin.
ICH saug mir das doch nich auße finger !

auch der c16xe ist nen großer haufen mist.

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dancing_homer_99
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Beitrag von dancing_homer_99 »

bla bla...... :roll:

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freakxxl
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Beitrag von freakxxl »

naja... offenbar fruchten worte nicht, also können die herren experten per p.n. weiterdozieren.....

mfg uwe

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